時間：2017-10-22 11:21來源：界面 作者：中國航空
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美國當(dāng)?shù)貢r間10月19日早上9點，在達(dá)美航空美國亞特蘭大總部召開的提升客戶體驗的新聞發(fā)布會上，達(dá)美航空CEO Ed Bastian向界面新聞透露，鑒于中美間的航空運(yùn)輸正在迅速成為全球最大的航空市場，達(dá)美航空目前正在與中國東方航空公司做很多與戰(zhàn)略合作相關(guān)的工作，以此協(xié)力在迅速增長的中美航空市場中爭奪更多份額。2015年9月，達(dá)美航空曾以4.5億美元戰(zhàn)略入股東航，持有其約3.5%的股權(quán)。 Ed Bastian在當(dāng)天接受界面新聞的采訪時表示，目前達(dá)美做的相關(guān)工作包括如何實現(xiàn)在上海市場的增長，近期將重新開通上海至亞特蘭大的航線，“我們在花很多時間和東航方面溝通想法以及了解各自的優(yōu)勢，達(dá)美想知道如何能幫助東航發(fā)展，同時也希望東航能幫助達(dá)美在中國市場變得更加本土化，更好地滿足中國乘客的需求，因為中美航線將很快成為全球最大的航空市場，我對此感到非常興奮，我們同時也很尊重東方航空公司董事長的意見。”他說。
在中美航空市場上，達(dá)美最大的競爭對手是美聯(lián)航和國航。中美航空運(yùn)輸市場的快速增長，主要由中國出境游驅(qū)動。據(jù)中國民航局統(tǒng)計數(shù)據(jù)，從2006年到2015年，中國訪美游客人數(shù)增加到259萬人，增長了8倍。中美航線也由2007年的20條，增長為目前的60余條。中方承運(yùn)人在開通航線數(shù)量方面也早就超過了美方承運(yùn)人，實現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)。
Ed Bastian在發(fā)布會現(xiàn)場對此表示，達(dá)美將和其中國合作伙伴東航緊密合作，當(dāng)然這個市場上的競爭也非常激烈，比如中國國航等強(qiáng)有力的競爭對手，但中國航空市場在過去5年中每年都保持了兩位數(shù)的增長，這是一個非常激動人心的市場，而中美航權(quán)的談判以及擴(kuò)充航線對于兩國政府來說，是需要在未來幾年中投入時間的。
今年7月，達(dá)美航空宣布將和東航聯(lián)手向法航-荷航集團(tuán)增資7.51億歐元，增資完成后，達(dá)美和東航將分別持有法航-荷航10%的股份，這也是東航集團(tuán)迄今為止最大一筆戰(zhàn)略投資。達(dá)美也持有英國維珍航空49%的股權(quán)。東航、達(dá)美、法荷航這三家以亞洲、美洲和歐洲為基地的航空公司都同是“天合聯(lián)盟”的成員，若此次以股權(quán)滲透為基礎(chǔ)的戰(zhàn)略整合成功，其協(xié)同效應(yīng)的想象空間巨大。此前，美國航空公司（AA）也曾入股中國南方航空公司。
此外，在談到如何避免重復(fù)類似美聯(lián)航此前因超售引起的暴力趕客的惡劣事件，達(dá)美航空客戶服務(wù)部門相關(guān)負(fù)責(zé)人對界面新聞表示，達(dá)美航空不會給自己的雇員任何乘機(jī)座位方面的優(yōu)先特權(quán)，因此乘客們大可放心，絕不會在乘坐達(dá)美航空時遭遇類似的境遇。“暴力趕客絕不是我們的傳統(tǒng)，請放心。”該負(fù)責(zé)人說，當(dāng)超售發(fā)生時，達(dá)美航空會提供非常優(yōu)厚、令人心動的獎金來鼓勵志愿者放棄現(xiàn)有的座位。
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