時間：2017-10-22 13:55來源：海鯨金融百佬匯 作者：中國航空
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在最近的CNBC采訪中， 沃倫巴菲特（Warren Buffett）談了不少話題，
其中最為關鍵的就是股票的估值。
巴菲特明確地指出：只要利率還是能維持在一個低的水平，
那股票的價格就能夠進一步地提升，
即使是之前已經(jīng)被高估的一些。
雖然一些高估值的股票可能依然擁有升值潛力，
但是也不建議輕易買入，
最典型的例子便是他剛剛加倉的航空股了。
誰打敗了美國航空三大巨頭？
 最近伯克希爾哈撒韋公司（Berkshire Hathaway）又開始加倉航空股，其中捷藍航空最引人注目。捷藍航空是一家美國廉價航空公司，主要營運美國內(nèi)陸航線和來往加勒比海、巴哈馬和百慕大的國際航線。
 經(jīng)過復權之后，捷藍的股票在2012年之后漲了280%。與此同時，公司的凈收入也增長了五倍，賬面價值更是有了超過80%的增長。華爾街分析師預估捷藍航空今年的每股盈利為1.9美金，明年的每股盈利2.15美金。
在短期內(nèi)來看，只要捷藍的盈利率可以媲美西北航空（Southwest Airlines）或者瑞安航空（Ryanair），那股價漲至超每股30美金就指日可待了！
從長遠的角度來看，如果捷藍的銷售業(yè)績，利潤和賬面價值可以一直增長的話，那他們的股票價格應該也會水漲船高。
航空業(yè)股票的市盈率一般比較低 。目前標準普爾（S&；；P）的市盈率已經(jīng)有25倍，其中航空業(yè)的平均市盈率只有15倍，但是捷藍航空（JetBlue Airways）的遠期市盈率僅僅只有9倍而已。
航空業(yè)的經(jīng)久不衰和其他行業(yè)的依賴性有著密不可分的關系。不過，在航空業(yè)里，最大的競爭優(yōu)勢還是能吸引到乘客，并且讓他們心甘情愿地乖乖掏錢買票。
捷藍航空股票市銷率為一倍，已經(jīng)超過了美國三大航空巨頭：達美航空（Delta）是0.9，美聯(lián)航（United）和全美航空（American）分別只有0.5和0.6。
捷藍一直在擴張他們的優(yōu)享計劃MINT，這個計劃幫助他們在競爭激烈的商務出行市場里賺得了一席之地。
雖然目前捷藍預測他們的商務旅客只占總?cè)藬?shù)的20%而已，但這個計劃會從2018年起增加80多班每日往返拉斯維加斯，西雅圖，波士頓和加勒比區(qū)域的航線。同時，到2020年之前，捷藍計劃每年削減3億美元支出，
從而再次提升他們的凈收入。
 在未來的幾年中，像哈維，厄瑪和瑪麗亞那樣的大型颶風可能會越來越多。
它們不僅會影響美國的海岸地區(qū)，更會大大地推遲航空出行，從而讓航空公司的收益有短暫的下降。
但是考慮到人類對于飛行的需求不斷增強，捷藍航空和其他優(yōu)秀的航空公司可以說是一個穩(wěn)健的選擇了。
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