時間：2017-10-23 10:32來源：一號機密 作者：中國航空
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如果說人類很牛，那筆者認為航空事業(yè)的發(fā)展絕對是一大亮點，作為用雙腳行走的人類來說飛行幾乎是所有人的夢想，人之所以處在食物鏈頂端，就在于敢想敢做，飛機的發(fā)明絕對值得豎起大拇指！然而古人告訴我們凡事有利必有弊，有句話說非得越高摔得越慘，所以規(guī)避飛行的危險性無疑是重重之重，畢竟健康的活著最重要。  空難頻發(fā)航空環(huán)境下如何選擇航空公司？規(guī)避風險果斷選擇國內(nèi)公司
說起空難也許所有人都會不約而同的想到馬航，這個上帝不怎么眷顧的航空公司.
1977年12月4日該公司從檳城飛往吉隆坡的737客機途徑馬來西亞柔佛州時不幸被劫持，最后墜機丹絨古邦，100人無一幸免。2017年3月8日同樣該公司沒能被眷顧，MH370客機從吉隆坡飛往北京的時候出現(xiàn)了不可思議的事情，該機于凌晨失聯(lián)后經(jīng)327天的搜索未果，239名人員失蹤，這其中中國人154人，這一巨大的傷亡引起國內(nèi)外轟動，飛機就像途經(jīng)“百慕大三角”一樣詭異消失，而對于這一事件至今未找到失聯(lián)原因，而這次事故被人們稱為“馬航”事件，迄今為止提到都會讓人為之一振，這也是影響最大關(guān)注度最高的一次。然而上帝幾乎沒有展示憐憫反而再次讓該公司遭受打擊，2014年7月17日一輛298民航客機再次上演悲劇，不得不說馬航也許該拜拜大神了，該機在俄烏邊境被導彈擊落墜地一樣沒有生還者，而原因更加讓人無語，飛行員為了節(jié)約燃料抄近路卻不了解環(huán)境誤打誤撞進入軍事演習地導致被擊落。甚至還有飛行時起落架掉落的問題，可以想象這其中的危險性。
 多次空難結(jié)局讓人觸目驚心，在心痛之余更應該看到馬航的問題，筆者認為有以下幾條:(1)航空公司對于機組人員的培訓不規(guī)范，飛行環(huán)境復雜的情況無法處理，總體綜合素質(zhì)不行飛行員不只是會開飛機那么簡單的，更應該多方面涉獵，對于航空環(huán)境充分了解，特殊情況下可以選擇更安全合理的飛行路徑。(2)公司對于飛機的后勤維護不到位。(3)公司管理沒有做到有序。
 再看看國內(nèi)航空公司，雖然機齡小，但是國內(nèi)本著安全第一的守則擁有一流的后勤維護和有秩序的管理層，各個層面的保護與監(jiān)督管理，國內(nèi)的民航?jīng)]有發(fā)生任何一起大的事故，優(yōu)秀的管理環(huán)境如果機身一旦出現(xiàn)問題一定會在起飛前就解決了，而不是等著出了事兒才姍姍來遲的反省過錯，而且國內(nèi)對于飛機本身的使用期限也是嚴格把控的，就2014年來說中國民航的退役架數(shù)為93平均機齡為14。這個數(shù)字告訴我們國內(nèi)的飛機機齡雖小但安全性高，因此如果選擇航空出行的話國內(nèi)航空公司會是一個很好的選擇！果斷選！
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