要實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，就需要加強(qiáng)航空業(yè)、社群和政府之間的合作，擴(kuò)大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化。機(jī)場(chǎng)跑道、航站樓和地面通道將面臨著越來越大的壓力。針對(duì)如行李和安檢流程、貨物處理和其他挑戰(zhàn)的創(chuàng)新解決方案必不可少�？罩薪煌ü芾碡叫韪纳疲�以減少航班延誤，縮減成本，降低排放。

德•朱尼亞克先生表示：“需求持續(xù)增長(zhǎng)對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施將帶來重大挑戰(zhàn)。解決方案不在于更復(fù)雜的流程或建造越來越大的機(jī)場(chǎng)。我們應(yīng)利用新技術(shù)實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)外操作，簡(jiǎn)化流程，提高效率。相信通過與行業(yè)內(nèi)外的伙伴達(dá)成合作，我們能夠找到以實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)為目標(biāo)的可持續(xù)性解決方案。”

航空業(yè)采取了強(qiáng)有力的措施來降低對(duì)環(huán)境的影響，尤其是降低碳排放。“沒有一個(gè)行業(yè)能像航空業(yè)一樣履行其環(huán)保義務(wù)。我們的目標(biāo)是，到2020年實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)，到2050年將二氧化碳排放量降到2005年排放水平的一半。為此我們制定了全面的計(jì)劃。當(dāng)前，我們的目標(biāo)是與政府部門合作，大力生產(chǎn)可持續(xù)性航空燃料，提高空中交通管理效率，在相當(dāng)程度上可以實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。從2020年起，全球航空運(yùn)輸業(yè)碳中和方案及減排計(jì)劃(CORSIA)將為實(shí)現(xiàn)碳中和增長(zhǎng)發(fā)揮重大作用。”
德•朱尼亞克先生表示。

預(yù)期要點(diǎn)(所有數(shù)據(jù)均基于核心增長(zhǎng)預(yù)測(cè))

快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)

在2036年新增旅客(與2016年相比)方面，五大增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)是：

• 中國(新增旅客9.21億人次，客運(yùn)總量15億人次)
• 美國(新增旅客4.01億人次，客運(yùn)總量11億人次)
• 印度(新增旅客3.37億人次，客運(yùn)總量4.78億人次)
• 印尼(新增旅客2.35億人次，客運(yùn)總量3.55億人次)
• 土耳其(新增旅客1.19億人次，客運(yùn)總量1.96億人次)

許多快速增長(zhǎng)市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過7.2%，意味著其市場(chǎng)規(guī)模每十年就將擴(kuò)大一倍。此類市場(chǎng)大多位于非洲，包括塞拉利昂、貝寧、馬里、盧旺達(dá)、多哥、烏干達(dá)、贊比亞、塞內(nèi)加爾、埃塞俄比亞、象牙海岸、坦桑尼亞、馬拉維、乍得、岡比亞和莫桑比克。

地區(qū)增長(zhǎng)

• 飛抵、飛離亞太和亞太區(qū)內(nèi)航線：到2036年，年度新增旅客21億人次，整體市場(chǎng)客運(yùn)總量將達(dá)35億人次�？瓦\(yùn)需求年均增長(zhǎng)率將達(dá)4.6%，低于非洲和中東，位列第三。