等8架小羚羊直升機到貨以后，下面就沒了，這讓法國人和德國人極度失落，本來都說好了的大批采購，咋就說話不算數(shù)呢！　　

由于美方要價太高，中國還放棄了美制貝爾212直升機。轉(zhuǎn)而選擇相對廉價的法國海豚直升機，通過引進(jìn)海豚直升機的制造技術(shù)，從裝配開始進(jìn)而全部自制，到1986年計劃生產(chǎn)200架，約需外匯9800萬美元。7月2日中航技公司與法國宇航公司和透博梅卡公司分別簽訂了海豚SA356N/N1型直升機和阿赫耶1C發(fā)動機生產(chǎn)許可權(quán)轉(zhuǎn)讓，以及50架直升機和發(fā)動機生產(chǎn)的合同。10月15日經(jīng)中國政府批準(zhǔn)合同正式生效�！　�

合同規(guī)定：1983年以前，中方分階段完成由裝配、部分制造到全部制造共50架海豚直升機及發(fā)動機的生產(chǎn)，然后轉(zhuǎn)入用中國材料制造海豚直升機，計劃生產(chǎn)200架。直升機可以出口亞非地區(qū)（除法語區(qū)及正在戰(zhàn)爭的地區(qū)）。法方提供發(fā)動機裝置生產(chǎn)制造權(quán)和設(shè)計圖紙，返銷飛機、發(fā)動機零部件的總金額達(dá)到生產(chǎn)合作費用的30％。引進(jìn)總費用為3.13億法郎，按當(dāng)時匯率折合7460萬美元�！　�

1980年10月10日，株洲航空發(fā)動機公司開始按制造許可權(quán)合同試制法國透博梅卡公司的阿赫耶1C渦輪軸發(fā)動機，配裝直9直升機。1985年通過中法雙方試車考核。1987年6月法方簽發(fā)該機制造許可權(quán)考核證書。國產(chǎn)發(fā)動機型號命名為渦軸8（阿赫耶1C型）和渦軸8A（阿赫耶1C1）型�！　�

1983年10月，總參謀部下達(dá)（83）參裝字第666號文，通知航空工業(yè)部，直-9直升機及其渦軸發(fā)動機列入中國軍隊裝備系列。哈飛在1982年完成了海豚365N的首架裝配，6年后開始實施國產(chǎn)化。1990年底與法國協(xié)議引進(jìn)組裝的50架直升機已全部生產(chǎn)完畢，其中28架基本型直-9，22架直-9A。1992年1月基本國產(chǎn)化的直-9A-100首飛，定性為直9B，國產(chǎn)化率達(dá)72%，1994年交付8架直-9B給陸航，1997年生產(chǎn)12架直9B給駐港部隊。

直-9直升機的成功引進(jìn)和國產(chǎn)化，不僅解決了中國急需中小型直升機的問題，同時也使中國的直升機設(shè)計制造技術(shù)達(dá)到了二十世紀(jì)八十年代的先進(jìn)水平。

直-9的A系列包括直-9A運輸型，直9A國產(chǎn)化運輸型，直-9A通信指揮型，直-9A電子戰(zhàn)型，直-9A偵察校射型。B系列包括直-9B多用途運輸型，警用型，緝私型，直-9S搜索救援型。C系列是海軍型，包括魚叉系統(tǒng)試驗機，直-9C艦載型。　　

直-9系列直升機列裝海軍部隊后，如何保障該機在艦艇上安全降落成為擺在海軍面前急需解決的問題。中國從法國進(jìn)口了3套“魚叉”著艦鎖定系統(tǒng)，并加以仿制。1994年直-9C艦載直升機首飛成功，1999年設(shè)計定型；2004年交付海軍部隊，隨后又發(fā)展出導(dǎo)彈載機的直-9D艦載直升機，可以攜掛鷹擊-9反艦導(dǎo)彈。

隨后中國又開發(fā)了直-9F警用型，H410民用型，H410G警用型，H425民用型。最后發(fā)展出AC312系列的第二代直9直升機，AC312是新一代4噸級雙發(fā)多用途直升機。采用了先進(jìn)綜合航電，大功率發(fā)動機，抗墜毀燃油系統(tǒng)，抗墜毀座椅，全復(fù)合材料座艙。全機采用數(shù)字化設(shè)計和制造，達(dá)到國際先進(jìn)水平。

中國利用直-9發(fā)展出了W和G系列軍用直升機，包括直-9G攻擊型直升機，直-9W/WA武裝直升機，直-9WZ武裝偵察直升機，直-9WE出口型武裝直升機。中國在90年代對進(jìn)口的小羚羊反坦克直升機的火控系統(tǒng)進(jìn)行了測繪仿制工作，包括陀螺穩(wěn)定瞄準(zhǔn)具，平視顯示器、火控計算機，機載武器隨動機構(gòu)等，隨后將測繪成果結(jié)合紅箭8導(dǎo)彈應(yīng)用于直-9武裝型上面，1996年5月定型。最新型的直-9WA在機頭安裝了光電瞄準(zhǔn)吊艙，包括前視紅外搜索跟蹤系統(tǒng)、CCD攝像機和激光測距儀，具備晝夜全天候?qū)δ繕?biāo)探測、搜索和跟蹤、鎖定的能力�？梢詳y帶AKD-9重型反坦克導(dǎo)彈和天燕90空空導(dǎo)彈。