時(shí)間：2017-11-02 13:05來源：軍情解析 作者：中國航空
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說起航空界的“墜機(jī)王子”，大家第一個(gè)想到的肯定是印度。的確，但凡任何戰(zhàn)斗機(jī)，只要經(jīng)過了印度那先進(jìn)精密偉大無敵的印度斯坦航空公司（HAL公司）手，無論是例行維護(hù)還是大修，不出三個(gè)月必然墜機(jī)。據(jù)說，印度購買的法制幻影2000系列飛機(jī)，已經(jīng)圓滿完成墜機(jī)任務(wù)，57架幻影2000已于上個(gè)月全部墜毀殆盡。  但實(shí)際上，在“墜機(jī)”方面的造詣，“印度”在美軍的面前還是圖樣圖森破。根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在2012年到2017年的五年間，美軍足足摔了167架各型飛機(jī)，不僅雄踞世界墜機(jī)排行榜榜首，還超過了世界墜機(jī)排行榜的第2-4名的總和（第二三四名墜毀數(shù)量加起來僅有152架）。且墜落的167架飛機(jī)里，也不乏F22與F35等第五代戰(zhàn)斗機(jī)以及B2隱身轟炸機(jī)等最先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的身影，至于F16、F18E等美軍主力戰(zhàn)斗機(jī)，不一次墜毀兩架都不好意思上新聞（美軍的戰(zhàn)斗機(jī)墜毀原因大多數(shù)是空中相撞）。
 反觀印度，在2012年到2017年期間，也不過只墜毀了50架飛機(jī)而已。其中大部分，還都是米格21這種超期服役的“老頭子”，先進(jìn)的蘇30MKI等反倒是沒墜毀多少架，當(dāng)然，這也與大多數(shù)蘇30MKI的維護(hù)工作由蘇霍伊公司承包而不是HAL接手有很大關(guān)系。
 五年墜毀167架飛機(jī)，其實(shí)僅僅只是美軍墜機(jī)成績(jī)上的一個(gè)微不足道的插曲，如同滄海一粟。光是從1949年到1988年這38年里，僅僅USN（美國海軍）就足足墜毀了12000多架飛機(jī)，造成了至少8000名飛行員死亡，加上美國空軍和美國陸軍的數(shù)據(jù)，美國的墜機(jī)數(shù)量突破了2萬架�？梢哉f，美國空軍的世界第一之路，就是用數(shù)萬架飛機(jī)的殘骸與成千上萬的飛行員尸骨鋪就的，而印度最近40年墜毀的1000架飛機(jī)，在美國看來，根本就不是事兒。
 最近幾年，我們戰(zhàn)機(jī)墜毀事故也頻有發(fā)生。很多人認(rèn)為這是戰(zhàn)機(jī)質(zhì)量的問題，但實(shí)際上我們墜機(jī)事故比以往更頻繁，從側(cè)面體現(xiàn)了我國航空兵部隊(duì)的訓(xùn)練強(qiáng)度一直在增大。眾所周知，訓(xùn)練強(qiáng)度越高，飛機(jī)發(fā)生故障的頻率也會(huì)越高，墜機(jī)頻率自然就得增加。而獲得優(yōu)秀飛行員的唯一手段只有高強(qiáng)度的訓(xùn)練，因此，大量墜機(jī)是建設(shè)強(qiáng)大空軍所不能避免的。
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