時間：2017-11-02 19:58來源：中國航空報 作者：中國航空
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針對大型運(yùn)輸機(jī)試飛提出的新的“五性”要求和綜合化指標(biāo)評估驗(yàn)證要求，試飛中心通過技術(shù)攻關(guān)，在國內(nèi)首次掌握了維修安全性評價方法、使用可用度評估方法、人力人員評估方法、基于故障后果和危險性分析的安全性檢查方法等“五性”評估技術(shù)，研制了“五性”評估驗(yàn)證數(shù)據(jù)處理軟件系統(tǒng)。特別是在安全性評價領(lǐng)域，制定了維修安全性評價方法、技術(shù)資料安全性項(xiàng)目檢查、安全性設(shè)計措施驗(yàn)證檢查、基于故障后果的安全性分析、基于性能試飛數(shù)據(jù)的安全性分析等方法技術(shù)，為飛機(jī)安全性評估工作提供了技術(shù)保障。
在系統(tǒng)級MTTR評估中，團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用貝葉斯理論和方法，融合各類試驗(yàn)信息，擴(kuò)充維修性評估樣本，解決了實(shí)際評估中因樣本量不足而無法進(jìn)行評估的難題。同時，對樣本量補(bǔ)充方法進(jìn)行改進(jìn)，提出建立了基于LRU的維修樣本補(bǔ)充和分類方法，進(jìn)一步增強(qiáng)了工程應(yīng)用性，有力支持了大型運(yùn)輸機(jī)定型試飛工作。
飛行試驗(yàn)作為連接裝備研制和服役使用的橋梁，對于新裝備是否適用和好用，能否盡快形成戰(zhàn)斗力將起到至關(guān)重要的作用。尤其是“海灣戰(zhàn)爭”之后，各國為了滿足現(xiàn)代高技術(shù)戰(zhàn)爭的需要，要求航空裝備具有快速出動能力和高的戰(zhàn)備完好性，降低壽命周期費(fèi)用，并要求具有低的維修工時、少量維修人力、少量備件和良好的測試性和保障性。航空工業(yè)試飛中心抓住契機(jī)，持續(xù)加力，已經(jīng)成為國內(nèi)全面掌握跨代型號維修安全性評價方法、使用可用度評估方法、人力人員評估方法、基于設(shè)計措施的安全性檢查方法等“五性”評估技術(shù)的單位，技術(shù)成果及應(yīng)用覆蓋國內(nèi)所有機(jī)型及發(fā)動機(jī)系列，產(chǎn)品全周期、系列化評價能力在業(yè)內(nèi)首屈一指。
當(dāng)前，世界航空工業(yè)發(fā)展日新月異，我國正快速躋身于世界航空強(qiáng)國行列。作為新型航空裝備設(shè)計定型前的最后一道驗(yàn)證關(guān)口，航空試飛“五性”技術(shù)必須為裝備訓(xùn)練和使用提供前期服務(wù)及指導(dǎo)。“十三五”期間，試飛中心將以“五性”綜合性指標(biāo)驗(yàn)證為牽引開展裝備使用效能評估分析，以使用可用度、任務(wù)成功率、出動架次率、運(yùn)輸能力等反映裝備關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)為核心的能力驗(yàn)證已成為試飛“五性”評估的主要目標(biāo)，不斷探索新裝備使用保障模式，優(yōu)化維修保障方案，提高裝備綜合保障能力，讓更多的新型航空裝備在“人機(jī)合一”中得以實(shí)現(xiàn)完美“空天獵”。
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