時間：2017-11-03 08:52來源：經(jīng)濟日報 作者：中國航空
 隨著柏林航空最后一架航班10月27日降落在德國柏林泰戈爾機場，這家位列德國第二的航空公司正式結(jié)束了37年的運營，從此被納入漢莎航空旗下。
今年以來，歐洲已有3家航空公司宣布破產(chǎn)。今年5月份，已有70年歷史的意大利航空宣布破產(chǎn)。10月初，英國排名第五的假日航空公司君主航空突然宣布破產(chǎn)。
對此，德國漢莎航空總裁施普爾認為，德國和歐洲民航市場未來幾年將面臨深度調(diào)整。過去幾年，德國民航市場競爭十分激烈，不少小型航空公司未能渡過難關(guān)，紛紛倒閉。例如，奧格斯堡航空、卷云航空（Cirrus Airlines）等紛紛被航空巨頭吞并。目前，各航空公司紛紛用大機型取代了小機型執(zhí)飛歐洲內(nèi)部短途航線。這種策略極大地提升了航空公司的經(jīng)濟效益和運輸效率，但卻給小型航空公司帶來了極大的競爭壓力。
隨著柏林航空的破產(chǎn)，歐洲民航市場已經(jīng)形成了“三分天下”的市場格局。2004年，法國航空和荷蘭航空合并，成立了法航-荷航集團，2011年英國航空和西班牙國家航空合并成立國際航空集團（IAG）。這兩家新成立的航空公司與歐洲傳統(tǒng)民航巨頭漢莎集團已在歐洲形成了“三分天下”的格局。漢莎航空目前已經(jīng)擁有奧地利航空、瑞士航空和布魯塞爾航空，加上新近納入囊中的柏林航空，成為歐洲名副其實的民航業(yè)巨無霸。意大利航空目前也瀕臨破產(chǎn)，漢莎集團已打算將其加入自己的“購物車”之中。
分析人士指出，從市場份額來看，大型民航公司占據(jù)絕對優(yōu)勢。數(shù)據(jù)顯示，漢莎、法航、國際航空、易捷航空和瑞安航空瓜分了歐洲三分之二的市場。而類似的情況在美國更加明顯。美國四大航空公司占領(lǐng)了全美五分之四的市場份額，這也直接導(dǎo)致票價的相對升高。但分析人士認為，在歐洲，大型航空公司壟斷市場的局面并不會導(dǎo)致機票價格上漲。相反，從中長期看票價仍呈下降趨勢。因為在歐洲廉價航空的競爭壓力仍然存在，且短期內(nèi)不會消失。
面對這一市場形勢，業(yè)內(nèi)專家認為，歐洲航空公司發(fā)展的重點是積極拓展國際市場。其中，除了競爭中東市場外，亞洲市場，特別是中國市場將成為歐洲航空公司的重要增長點。
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