時(shí)間：2017-11-03 14:59來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng) 作者：中國(guó)通航
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民航專家于一表示，中信海直比較特殊，主要是做海上業(yè)務(wù)，把人運(yùn)到平臺(tái)上，其面臨的問題便是油價(jià)太低，“油價(jià)太低，平臺(tái)減產(chǎn)，減產(chǎn)了以后，海上業(yè)務(wù)量就減少了，飛機(jī)都沒有任務(wù)。”于一強(qiáng)調(diào)，正是由于很多飛機(jī)“缺活”，所以要開拓新的業(yè)務(wù)。
事實(shí)上，海上作業(yè)飛機(jī)運(yùn)營(yíng)成本并不低，飛行成本高。據(jù)于一介紹，大概每一架飛機(jī)成本在2億元左右，每小時(shí)運(yùn)輸成本也在幾十萬(wàn)元，“這種飛機(jī)，做別的業(yè)務(wù)基本都劃不來(lái)，海上石油利潤(rùn)高，有收益。”
民航專家綦琦也表示，“中信海直在通用航空領(lǐng)域是一個(gè)個(gè)案，因?yàn)橛蛢r(jià)下跌，很多的近海石油平臺(tái)停掉了，他的業(yè)務(wù)就沒有了。”
值得一提的是，2011年底，中信海直發(fā)布公告稱，公司簽訂購(gòu)置7架EC225LP型直升機(jī)合同。但今年8月21日，中信集團(tuán)發(fā)布公告稱中信海直決定取消第7架EC225LP型直升機(jī)訂單，中信海直表示，該舉措是鑒于目前市場(chǎng)環(huán)境及公司經(jīng)營(yíng)形勢(shì)。
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