時(shí)間：2017-11-03 16:53來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào) 作者：中國(guó)航空
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資料圖：A380客機(jī) 隨著柏林航空最后一架航班10月27日降落在德國(guó)柏林泰戈?duì)枡C(jī)場(chǎng)，這家位列德國(guó)第二的航空公司正式結(jié)束了37年的運(yùn)營(yíng)，從此被納入漢莎航空旗下。
今年以來，歐洲已有3家航空公司宣布破產(chǎn)。今年5月份，已有70年歷史的意大利航空宣布破產(chǎn)。10月初，英國(guó)排名第五的假日航空公司君主航空突然宣布破產(chǎn)。
對(duì)此，德國(guó)漢莎航空總裁施普爾認(rèn)為，德國(guó)和歐洲民航市場(chǎng)未來幾年將面臨深度調(diào)整。過去幾年，德國(guó)民航市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，不少小型航空公司未能渡過難關(guān)，紛紛倒閉。例如，奧格斯堡航空、卷云航空（Cirrus Airlines）等紛紛被航空巨頭吞并。目前，各航空公司紛紛用大機(jī)型取代了小機(jī)型執(zhí)飛歐洲內(nèi)部短途航線。這種策略極大地提升了航空公司的經(jīng)濟(jì)效益和運(yùn)輸效率，但卻給小型航空公司帶來了極大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
隨著柏林航空的破產(chǎn)，歐洲民航市場(chǎng)已經(jīng)形成了“三分天下”的市場(chǎng)格局。2004年，法國(guó)航空和荷蘭航空合并，成立了法航-荷航集團(tuán)，2011年英國(guó)航空和西班牙國(guó)家航空合并成立國(guó)際航空集團(tuán)（IAG）。這兩家新成立的航空公司與歐洲傳統(tǒng)民航巨頭漢莎集團(tuán)已在歐洲形成了“三分天下”的格局。漢莎航空目前已經(jīng)擁有奧地利航空、瑞士航空和布魯塞爾航空，加上新近納入囊中的柏林航空，成為歐洲名副其實(shí)的民航業(yè)巨無霸。意大利航空目前也瀕臨破產(chǎn)，漢莎集團(tuán)已打算將其加入自己的“購(gòu)物車”之中。
分析人士指出，從市場(chǎng)份額來看，大型民航公司占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，漢莎、法航、國(guó)際航空、易捷航空和瑞安航空瓜分了歐洲三分之二的市場(chǎng)。而類似的情況在美國(guó)更加明顯。美國(guó)四大航空公司占領(lǐng)了全美五分之四的市場(chǎng)份額，這也直接導(dǎo)致票價(jià)的相對(duì)升高。但分析人士認(rèn)為，在歐洲，大型航空公司壟斷市場(chǎng)的局面并不會(huì)導(dǎo)致機(jī)票價(jià)格上漲。相反，從中長(zhǎng)期看票價(jià)仍呈下降趨勢(shì)。因?yàn)樵跉W洲廉價(jià)航空的競(jìng)爭(zhēng)壓力仍然存在，且短期內(nèi)不會(huì)消失。
面對(duì)這一市場(chǎng)形勢(shì)，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，歐洲航空公司發(fā)展的重點(diǎn)是積極拓展國(guó)際市場(chǎng)。其中，除了競(jìng)爭(zhēng)中東市場(chǎng)外，亞洲市場(chǎng)，特別是中國(guó)市場(chǎng)將成為歐洲航空公司的重要增長(zhǎng)點(diǎn)。
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