時(shí)間：2017-11-03 17:19來(lái)源：參考消息網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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據(jù)《今日美國(guó)報(bào)》網(wǎng)站10月21日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，美國(guó)空軍10月20日宣布，將召回1000名退役飛行員，這可能會(huì)損害爭(zhēng)相雇用訓(xùn)練有素的飛行員的小型航空公司的利益。 美國(guó)國(guó)防部發(fā)布聲明稱(chēng)：“我們預(yù)期，國(guó)防部長(zhǎng)將授權(quán)空軍部長(zhǎng)，在最多3年時(shí)間內(nèi)召回多達(dá)1000名退役飛行員。”
美國(guó)多家航空公司多年來(lái)一直警告，美國(guó)飛行員的短缺迫在眉睫，并威脅稱(chēng)，美國(guó)國(guó)內(nèi)許多邊緣地區(qū)可能會(huì)失去常規(guī)航線(xiàn)服務(wù)。但這一討論存在爭(zhēng)議，因?yàn)轱w行員工會(huì)認(rèn)為，如果區(qū)域航空公司提供更高薪資，就會(huì)有更多人參加昂貴的培訓(xùn)以進(jìn)入這一行業(yè)。
據(jù)航空業(yè)界顧問(wèn)、前航空公司飛行員、現(xiàn)任安全操作系統(tǒng)公司總裁的約翰·考克斯說(shuō)：“我認(rèn)為從美國(guó)空軍的角度出發(fā)，出于軍事需要召回退役飛行員是有道理的。”
考克斯補(bǔ)充道：“存在飛行員的短缺，這會(huì)產(chǎn)生一定影響。但大型航空公司仍然不缺人，日子有點(diǎn)不好過(guò)的是區(qū)域航空公司，而且事實(shí)證明，有些公務(wù)航空職位不容易找到合適的人。”
報(bào)道稱(chēng)，波音公司在今年7月預(yù)測(cè)稱(chēng)，由于乘客預(yù)計(jì)會(huì)增加，美國(guó)國(guó)內(nèi)的航空公司在未來(lái)20年將需要63.7萬(wàn)名新飛行員，包括在北美的11.7萬(wàn)名。
與此同時(shí)，根據(jù)美國(guó)支線(xiàn)航空協(xié)會(huì)的一項(xiàng)分析，年齡在20歲至59歲之間，持有的聯(lián)邦航空局飛行員執(zhí)照的飛行員的數(shù)量從2009年到去年下降了近20%。
最高級(jí)別的航空運(yùn)輸飛行員執(zhí)照數(shù)量在此期間稍有上升，去年達(dá)到12.607萬(wàn)張。但等級(jí)稍低的商業(yè)飛行和私人飛行執(zhí)照的總數(shù)從2009年的28.3339萬(wàn)張降至去年的19.8551萬(wàn)張。
外媒稱(chēng)，美國(guó)空軍參謀長(zhǎng)戴維·戈德費(fèi)恩空軍上將在今年4月談到征募飛行員的困難時(shí)說(shuō)，“現(xiàn)在處于供需不均衡的狀態(tài)。整個(gè)國(guó)家培養(yǎng)的飛行員數(shù)量達(dá)不到我們?yōu)樯逃�、商�?wù)以及公務(wù)航空提供服務(wù)所需要的數(shù)量。”
另?yè)?jù)《西雅圖時(shí)報(bào)》報(bào)道稱(chēng)，地平線(xiàn)航空公司是一家感受到了競(jìng)爭(zhēng)壓力的公司，由于飛行員不足，該公司今年被迫從其計(jì)劃中削減了數(shù)千趟航班。阿拉斯加航空公司和天西航空公司也在進(jìn)行調(diào)整以填補(bǔ)短缺人手。
考克斯說(shuō)：“我認(rèn)為區(qū)域航空公司、空中出租車(chē)以及某些公務(wù)航空受到的影響會(huì)比大型航空公司更大。”
為促進(jìn)對(duì)飛行員的招募，美國(guó)大型航空公司捷藍(lán)航空實(shí)施了一項(xiàng)自己培訓(xùn)飛行員的項(xiàng)目。該項(xiàng)目名為“門(mén)戶(hù)精英”，為期4年，第一批6名學(xué)員在今年9月完成了該項(xiàng)目的第一年訓(xùn)練。捷藍(lán)航空公司在上月底又招入24名學(xué)員。
美國(guó)國(guó)會(huì)也在討論飛行員短缺的問(wèn)題。代表?yè)碛腥珖?guó)一半航班的小型航空公司的支線(xiàn)航空協(xié)會(huì)多年來(lái)堅(jiān)持認(rèn)為，聯(lián)邦航空局在2013年頒布的一條規(guī)定使航空公司招聘初級(jí)飛行員更為困難。
該規(guī)定要求，至少擁有1500小時(shí)飛行經(jīng)驗(yàn)的飛行員，才能成為與機(jī)長(zhǎng)搭檔的副機(jī)長(zhǎng)，而此前的規(guī)定僅為250個(gè)小時(shí)。只有2種人例外于該項(xiàng)規(guī)定：軍方飛行員達(dá)到750個(gè)小時(shí)，4年制大學(xué)畢業(yè)生達(dá)到1000個(gè)小時(shí)。
美國(guó)飛行員工會(huì)認(rèn)為，如果區(qū)域航空公司開(kāi)出平均超過(guò)3萬(wàn)美元的工資，那他們會(huì)招到大量初級(jí)飛行員。
在參議院待表決的聯(lián)邦航空局法規(guī)將允許課堂課程被算作部分飛行時(shí)間。但飛行員和美國(guó)客運(yùn)航班空難受害者的親屬抵制這一改變，他們說(shuō)安全不容妥協(xié)。
工會(huì)發(fā)布聲明稱(chēng)：“好消息是，目前我們?cè)诿绹?guó)擁有的完全合格的飛行員多于崗位需求，而且由于我們承諾安全地計(jì)劃航班，因而空中旅行是世界上最安全的交通方式。然而，我們確實(shí)需要確保我們?cè)谖磥?lái)?yè)碛凶銐虻暮细耧w行員并防止損害安全的行為，尤其是在飛行員培訓(xùn)和取得資格方面。”
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