為什么大家信賴波音飛機？解析波音帝國質(zhì)量體系是如何建立的

時間：2017-11-04 20:10來源：航空制造網(wǎng) 作者：中國航空

波音教給中國人質(zhì)量管理有一個最大的秘籍，這個秘籍就是波音員工的口頭禪show me the proof�。ㄕ埑鍪咀C據(jù)）。

過去國內(nèi)航空企業(yè)，關(guān)系味很濃，很多都是熟人，遇到工作上出了問題，往往就是一句話沒啥事，這么一個口頭禪，遭到波音公司專家的嚴厲譴責，波音公司的作風就是，你要說啥，給我出示證據(jù)，圖紙，資料，文件，或者現(xiàn)場實物外加檢測報告，離開這些，最多把你所說的記起來，后面無一例外的打個紅色的大大的問號，直到實際情況得到完全確認，最后才將問號改成句號。

波音：工作場合無條件信任，這是極端危險的，沒有足夠證據(jù)的情況下，不要信任任何人和任何事

很多年前，國內(nèi)制造的某飛機零件，到了航空公司經(jīng)常開裂，而且同時代國外另外一個廠同樣生產(chǎn)的零件就沒事，反復(fù)查證，圖紙，材料，車床，設(shè)備折騰得人人要抓狂，最后發(fā)現(xiàn)是某個熱處理工序出了問題，按照規(guī)程要求，從一個爐子轉(zhuǎn)移到另外一個爐子必須在XX秒鐘之內(nèi)完成，結(jié)果這幾個工人，之前做國內(nèi)老飛機的，一個爐子加熱完成后，直接把零件夾出來丟地上，然后哥倆出門抽煙，20分鐘吞云吐霧神仙之后撿起來塞另外一個爐子里面繼續(xù)，結(jié)果中間狀態(tài)太久，零件就冷裂了。

另外一個，某年波音發(fā)現(xiàn)國內(nèi)某廠交付的部件，外觀質(zhì)量不是特別好，然后就認真檢查，直接以報廢的代價將其大卸八塊，所有鉚釘螺絲全部拆開，幾百上千個鉚釘螺栓孔，一個個上高精度測量儀測量，最后發(fā)現(xiàn)，有10%的孔直徑超差，超過1/200,的圓度誤差，最后經(jīng)過計算分析，部件壽命減半，勒令廠家追查改正，最后廠家發(fā)現(xiàn)，自己用的鉆頭，每半年測量一次，然后返修，實際工作中，不到2個月鉆頭就有1成左右過度磨損超差，最后的措施，所有供應(yīng)商，每個鉆頭在正式干活前，必須在試片上鉆孔10個，測量直徑合格得到合格許可，方可上崗。