時間：2017-11-06 19:48來源：每日經濟新聞 作者：中國航空
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“（市場斷檔）這種幾率很小，畢竟高鐵都是特大型工程，時間節(jié)點是比較確定的。”民航專家綦琪告訴記者，據了解，西北航空管理局、西南航空管理局已注意到相關情況，并正在著手協(xié)調此事。
四川航空一位工作人員向記者表示，由于10月29日正值航班換季，本來就是重新規(guī)劃全部航線的時候，所以最近乘客才看到成都西安之間的航班非常少。航線的更換、增添都需要提前向空管局報批。另外，機場的時刻資源也是有限的，更改也很麻煩。
不過，該工作人員同時指出，航空公司增減航班都是市場行為，如今成都-西安航線出現了市場需求旺盛的情況。在空管局允許的情況下，各大航空公司自然會增添航班數，填補市場空缺。
11月1日下午，對于航班緊缺的情況，民航西北地區(qū)管理局回復每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者稱，密切關注相關新聞報道，了解到西安至成都高鐵尚未開通，直飛航班大幅削減，影響旅客快捷出行。該局對這一情況高度重視，已第一時間向航空公司和機場了解情況，并立即召開運輸委員會，研究制定了相應的解決措施。
民航西北地區(qū)管理局表示，已積極協(xié)調有關航空公司、機場和兄弟管理局，增加了每周22架次的西安-成都直飛航班。下一步，該局還將持續(xù)關注事態(tài)進展，努力改善旅客安全快捷出行體驗。
高鐵來了之后，這蛋糕該怎么分？
作為西部重鎮(zhèn)的西安和成都，本就是航空客、貨運輸的熱點城市。
根據中國民用航空局發(fā)布的《2016年民航機場生產統(tǒng)計公報》（以下簡稱《公報》），西安咸陽機場與成都雙流機場均是國內旅客吞吐量排名前十的大型航空港。
2016年，成都雙流機場完成旅客吞吐量4603.9萬人次，西安咸陽機場完成旅客吞吐量3699.45萬人次。而據民航資源網最新數據，2016年西安-成都航班往返旅客量約113.5萬人次。
就此，每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者按去年的旅客量并以當年兩地單程機票均價600~700元粗略估算，去年，僅旅客輸送就產生約7億~8億元收入。
而隨著高鐵開通，在票價方面無疑將對航班形成很大壓力。此前，有媒體估算，西安到成都的高鐵票價或僅為200~400元。若以此來看，這一價格僅是機票的三分之一左右。
 圖文無關（來源：視覺中國）
民航資源網分析師羅之瑜表示，作為西部地區(qū)客運大線，西安-成都航線上有多家公司運營點對點或聯(lián)程航班。2017年年初每周航線單向運力投放超過14000個座位。他還指出，隨著西成高鐵開通日漸臨近，部分航空公司在2017年夏秋季（2017年3月底開始）就逐漸減少西安-成都航線上的運力投放。
不過，雖然航空高鐵博弈的現象較為多見，但亦不乏互補的情況。
民航研究資深專家李曉津舉例稱，京滬高鐵開通初期，航空客運量有所下降。但是隨著時間的推移，目前京滬航班又恢復到高鐵開通前的水平，形成了互補。他向每日經濟新聞（微信號：nbdnews）記者表示，在高鐵開通前，京滬兩市間每天對飛40班飛機，票價在700~800元左右。高鐵開通后，在部分旅客分流狀況下每日對飛航班下降至30班。“但后來旅客出現增加，現在航班也已恢復到一天對飛40班，票價也在700~800元左右波動。”
李曉津表示，不同航線、不同地面交通情況，高鐵過站時間、票價、頻次等因素，都可能產生影響，但影響可大可小。
西成高鐵即將開通，李曉津認為，初期可能會受一些影響，“航班所受影響應會逐步減少，但影響時間持續(xù)多久，則取決于市場各方力量的博弈。”
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