時(shí)間：2017-11-07 16:05來源：時(shí)代周報(bào) 作者：中國(guó)航空
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“三季度是航空公司的旺季，10月份就慢慢轉(zhuǎn)入淡季。每到年底，航空公司都把注意力轉(zhuǎn)移到航空安全方面，業(yè)績(jī)方面反而不會(huì)太在意。”石浩對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說，“現(xiàn)在基本沒有流量控制，所以準(zhǔn)點(diǎn)率上來了。”
中國(guó)的航空業(yè)大部分時(shí)間似乎都處于供過于求的狀態(tài)，航空公司為爭(zhēng)奪市場(chǎng)競(jìng)相購(gòu)買飛機(jī)投放運(yùn)力。
有趣的情況發(fā)生在2010年。當(dāng)時(shí)正值國(guó)際金融危機(jī)，波音、空客推遲了向航空公司交付飛機(jī)，航空公司運(yùn)力增長(zhǎng)嘎然而止，恰好又碰到中國(guó)市場(chǎng)需求突然爆發(fā)。在那個(gè)節(jié)點(diǎn)，三大航平均需求增速都超過供給增速7.7%，使得行業(yè)客座率跳升5個(gè)百分點(diǎn)，首次突破80%。航空公司單獨(dú)三季度凈利潤(rùn)也在那一年創(chuàng)下了此前歷史最高。
2017年三季度的行業(yè)總體數(shù)據(jù)依然顯示供應(yīng)大于需求，代表供應(yīng)的可用座位公里數(shù)(ASK)同比增速為26.3%，而代表需求的旅客周轉(zhuǎn)量(RPK)同比增速則為19.6%。
2017年9月，民航局發(fā)布《關(guān)于把控運(yùn)行總量調(diào)整航班結(jié)構(gòu)，提升航班正點(diǎn)率的若干政策措施》的規(guī)定，這被市場(chǎng)視為航空業(yè)供給側(cè)改革的信號(hào)。
“民航局為了改變民航業(yè)服務(wù)質(zhì)量，開始將準(zhǔn)點(diǎn)率作為指導(dǎo)工作的優(yōu)先標(biāo)準(zhǔn)。”陳琛對(duì)時(shí)代周報(bào)記者說。
根據(jù)規(guī)定，準(zhǔn)點(diǎn)率持續(xù)較低的機(jī)場(chǎng)必須調(diào)減航班總量，以此提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率。具體為：自2017年10月29日到2018年3月24日，中國(guó)民航將執(zhí)行2017/2018年冬春航班計(jì)劃，新航季共涉及50家國(guó)內(nèi)航空公司和143家外國(guó)航空公司，日均航班計(jì)劃數(shù)量被限定在1.446萬班，同比增速為5.7%，這個(gè)增速比此前的增速下滑超過3個(gè)百分點(diǎn)，去年同期的同比增速為8.6%。這意味著大力縮減供給的增速。
此前發(fā)生在原材料領(lǐng)域的供給側(cè)改革，曾帶動(dòng)上游原材料領(lǐng)域價(jià)格調(diào)漲，相關(guān)企業(yè)業(yè)績(jī)大幅度改善。
從2016年三季度開始，巴菲特大舉買入美國(guó)航空公司股票的動(dòng)作開始被市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)。
20世紀(jì)80年代前后，美國(guó)航空業(yè)放松管制之后進(jìn)入無需競(jìng)爭(zhēng)階段，有198家新航空公司進(jìn)入市場(chǎng)，瘋狂擴(kuò)張運(yùn)力搶占市場(chǎng)，票價(jià)下降，客座率僅能維持在60%左右的低位，上百家航空公司倒閉。
直到2013年前后，美國(guó)航空業(yè)通過兼并重組，終于變?yōu)楣杨^壟斷的格局。2016年，前四大航空公司市場(chǎng)占有率達(dá)到66%，并且背后的股東高度重疊。
在這樣的背景下，美國(guó)航空業(yè)供給不再盲目增加，需求持續(xù)增長(zhǎng)，伴隨著票價(jià)提升，客座率也從70%逐步提高到83.4%。美國(guó)航空公司的凈利潤(rùn)以及股價(jià)持續(xù)上漲。以美國(guó)航空為例，其股價(jià)從2013年的23美元上漲到2014年最高56美元，目前依然維持在50美元上下。
相比起來，我國(guó)航空業(yè)前四大航空公司市場(chǎng)占有率為77%，三大航機(jī)隊(duì)共有1921架飛機(jī)，每年引進(jìn)飛機(jī)140架左右，過往供給增速為12.7%左右。目前，整體客座率為82.7%，國(guó)內(nèi)3055條航線中，根據(jù)市場(chǎng)調(diào)節(jié)價(jià)格的航線數(shù)量不到700條，其余為政府定價(jià)。從出行習(xí)慣來看，美國(guó)旅客出行12%靠航空，87%靠公路；中國(guó)旅客則24%靠航空，36%靠公路，40%靠鐵路。
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