時間：2017-11-08 21:40來源：武漢晚報 作者：中國航空
 “女司機”，常常是毛手毛腳的代名詞，可湖北的這4名女大學(xué)生，不僅能開汽車，還在大學(xué)畢業(yè)后一起改行，開起了飛機。她們沉著冷靜，在某些方面甚至優(yōu)于男飛行員。在全國范圍內(nèi)，女飛行員占比約兩百分之一。今天 ，東航武漢公司組織4名女飛行員集體亮相，一展女飛行員風(fēng)采。
 4個女生半路出家選擇開飛機
1986年出生的陳靜，10歲時就跟著做飛行員的父親從襄陽來到武漢。
“爸爸一開始是部隊的飛行員，后來進入東航做飛行員。我以爸爸為榮，但卻想成為一名幼師。”陳靜說。
陳靜在報考大學(xué)時，選擇了華中師范大學(xué)的英語專業(yè)。爸爸沒有干涉她。不過，2008年，大學(xué)畢業(yè)時，一家航空公司招飛，陳靜覺得自己從小聽爸爸講起飛機上的事情特別有趣，而自己各方面又符合招飛的要求。于是，報了名。
1990年出生的咸寧姑娘祝沁妮，因為爺爺、爸爸、弟弟都是軍人，所以，她耳濡目染，具有了軍人的個性和男兒的氣魄。她希望自己能成為一名軍人。不過，最終考上大學(xué)后，她選擇的是武漢紡織大學(xué)的服裝設(shè)計專業(yè)。
2013年即將畢業(yè)時，東航到學(xué)校招空乘，她試著報了名。面試完空乘走出來，她看到隔壁辦公室也在排隊報名。她一問，是在招飛行員。得知女生也能報，祝沁妮也跟在隊伍后面興奮地報了名。
而在此前，她壓根不知道，女生也可以報飛行員。報名時，她腦海里對飛行員的印象多是看電視劇里，很酷，很帥。
和祝沁妮一樣，校友朱晨、江漢大學(xué)的張嫻，在大學(xué)時都沒有想過自己將來會做飛行員。朱晨的專業(yè)是社會工作學(xué)，張嫻則是社會體育專業(yè)。他們都是通過媒體或網(wǎng)絡(luò)了解到女生可以報名飛行員后，選擇了半路改行。
祝沁妮說，直到現(xiàn)在，親友都知道她在飛機上工作，但他們都想當(dāng)然地以為，飛機上工作，就是做空姐。他們都沒有想到，一個小姑娘，竟然能開飛機。
 高大上背后是一道道殘酷的淘汰關(guān)
成為女飛行員，除了身體健康以外，還必須是“高個頭、大長腿”。因為很多飛機上的操作動作，只有腿長才夠得著。
女生身高要求是1.68米，腿長的要求是臀線以下不少于74厘米。很多報名的女生，身高夠了，卻因為腿不夠長而慘遭淘汰。
從大學(xué)非航空專業(yè)，直接轉(zhuǎn)行學(xué)習(xí)飛行的，在航空公司叫做“大改飛”。陳靜招飛選上后，被派往湖北蔚藍(lán)國際航空學(xué)校學(xué)習(xí)。祝沁妮、朱晨、張嫻則參與了東航的招飛，過關(guān)后，被同時派往中國民用航空飛行學(xué)院（簡稱飛院）進行學(xué)習(xí)，三人成為同學(xué)。
當(dāng)時飛院4000多名學(xué)員，學(xué)習(xí)大飛機飛行的女生僅20人。
招飛過關(guān)的喜悅，很快就被學(xué)習(xí)的緊張淹沒。朱晨說，自己是文科出身，一些航空理論的學(xué)習(xí)則用到物理等方面的知識。一開始自己聽課特別吃力，只好用上比其他同學(xué)更多的精力反復(fù)鉆研，認(rèn)真請教，最終慢慢跟上了節(jié)奏，且成為班級中的尖子生。被張嫻、祝沁妮稱為“學(xué)霸”。
第一年主要學(xué)習(xí)的是理論課程，每一個科目僅有4次通過機會。4次不能通過，便直接淘汰。而理論學(xué)習(xí)結(jié)束后，是小飛機模擬飛行，學(xué)員飛滿13個小時，就要有一個整體考核，這同樣是一次嚴(yán)酷的淘汰。之后滿35小時的飛行后，教練就要放手，讓學(xué)員獨自駕駛飛機飛行。這一關(guān)被成為“放單”。這一關(guān)僅有一次機會，不能過關(guān)，便意味著要從“飛院”退學(xué)。不少人因為不能獨立“一飛沖天”，就在這個環(huán)節(jié)被淘汰了。
放單是最殘酷的一關(guān)，但殘酷的關(guān)口，還遠(yuǎn)沒有就此而止，接下來還有各種實踐考試。就算現(xiàn)在走上了飛行員崗位，還要不斷地接受著各種各樣的考試。一旦有考試不過關(guān)，就意味著停飛。
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