時(shí)間：2017-11-09 13:53來源： 網(wǎng)易科技報(bào)道 作者：中國(guó)航空
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11月9日消息，美國(guó)宇航局(NASA)的先進(jìn)空中交通技術(shù)項(xiàng)目（Advanced Air Transport Technology，AATT）正在探索一種航空領(lǐng)域的變革，讓未來飛機(jī)噪音更低、發(fā)動(dòng)機(jī)更小，而且將使用混合動(dòng)力技術(shù)和電力推進(jìn)技術(shù)。 據(jù)NASA的一份報(bào)告稱，推進(jìn)力是未來飛機(jī)發(fā)生變化的一個(gè)重要方面。美國(guó)宇航局位于克利夫蘭的格倫研究中心正在研究一種使用了邊界層攝入（boundary-layer ingesting，BLI）技術(shù)的全新推進(jìn)系統(tǒng)。BLI系統(tǒng)能夠減緩飛機(jī)后部引擎吸入機(jī)身附近空氣的速度，增加發(fā)動(dòng)機(jī)效率。
據(jù)報(bào)告稱，這款概念飛機(jī)被稱為“機(jī)尾配備了邊界層推進(jìn)器的單通道渦輪發(fā)電飛機(jī)”（single-aisle turboelectric aircraft with an aft boundary-layer propulsor，STARC-ABL），它是美國(guó)宇航局正在考慮研發(fā)和測(cè)試的少數(shù)飛機(jī)之一。它看起來就像一架標(biāo)準(zhǔn)的飛機(jī)，但是額外增加的渦輪發(fā)電推進(jìn)系統(tǒng)擁有高達(dá)3百萬瓦特的推進(jìn)功率。
那意味著這款飛機(jī)看起來與波音737相似，但是在機(jī)翼上安裝了較小的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這款飛機(jī)的機(jī)尾也有一個(gè)水平的頂部，讓它具有了T型機(jī)尾，而且BLI發(fā)動(dòng)機(jī)將借助機(jī)翼上安裝的渦輪發(fā)電機(jī)提供的電能為飛機(jī)提供推力。
在這款飛機(jī)的設(shè)計(jì)中，安裝在機(jī)翼的發(fā)動(dòng)機(jī)將在起飛時(shí)提供80%的推力，在巡航高度將提供55%的推力，剩余的推力將來自于BLI系統(tǒng)。美國(guó)宇航局的設(shè)計(jì)本質(zhì)上是一款混合動(dòng)力飛機(jī)，借助電動(dòng)引擎提供額外的推進(jìn)力。美國(guó)宇航局稱，研究人員預(yù)計(jì)這種設(shè)計(jì)能夠?qū)⑷加托侍嵘?0%。
AATT項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人Jim Heidmann稱：“我們認(rèn)為全球競(jìng)爭(zhēng)和國(guó)際認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)將促使我們降低燃油、研究更高效的飛機(jī)，并且研發(fā)使用更清潔能源的推進(jìn)系統(tǒng)。”今年年底，美國(guó)宇航局將在電動(dòng)飛機(jī)測(cè)試臺(tái)上對(duì)STARC系統(tǒng)的可行性進(jìn)行研究。
研究團(tuán)隊(duì)必須克服的挑戰(zhàn)在于如何平衡氣動(dòng)效率以及如何彌補(bǔ)電動(dòng)引擎帶來的額外重量，以滿足安全和運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)宇航局稱，這項(xiàng)由新地平線公司開創(chuàng)的技術(shù)預(yù)計(jì)將在未來10年左右的時(shí)間里，在有人駕駛的飛機(jī)上進(jìn)行驗(yàn)證。
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