另外，為了促進(jìn)全球銷(xiāo)售，俄政府還建議建立一個(gè)專(zhuān)門(mén)的租賃平臺(tái)。該平臺(tái)將作為全球能力中心提供銷(xiāo)售援助和售后支持，并為俄羅斯國(guó)外航空公司提供具有吸引力的經(jīng)營(yíng)和融資租賃服務(wù)。該計(jì)劃還設(shè)定了銷(xiāo)售目標(biāo)，即從2018年到2025年，完成215架SSJ100和MC-21飛機(jī)合同，總合同價(jià)值超過(guò)76.5億美元的業(yè)績(jī)。

到目前為止，俄羅斯以外唯一重要的SSJ100飛機(jī)銷(xiāo)售來(lái)自墨西哥Interjet公司。蘇霍伊及其意大利合作伙伴組建的超級(jí)噴氣國(guó)際公司承諾在今年年底之前，交付30架飛機(jī)訂單中剩下的8架。俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司認(rèn)為伊朗是SSJ100飛機(jī)的天然市場(chǎng)，因?yàn)橐晾视写罅筷惻f和已經(jīng)磨損的Fokker 100噴氣式飛機(jī)需要更換。

與此同時(shí)，華盛頓和德黑蘭之間關(guān)系的日益惡化也提供了更好的機(jī)遇，美國(guó)波音公司在2016年和2017年贏(yíng)得了大批伊朗航空公司和伊朗阿塞曼航空公司的飛機(jī)訂單，但正面臨著不少變數(shù)。伊朗外交部長(zhǎng)扎里夫威脅說(shuō)：“我們認(rèn)為，與波音的飛機(jī)交易沒(méi)有問(wèn)題，但是如果美國(guó)政府阻撓這個(gè)合同，那么他們就沒(méi)有履行他們?cè)贘CPOA中的承諾。同時(shí)，我們將在未來(lái)幾個(gè)月觀(guān)察歐洲飛機(jī)制造商將在多大程度上抵制美國(guó)的過(guò)分要求，這也將表明歐洲共同體是否將繼續(xù)保持原有的地位，以及歐洲能否在國(guó)際舞臺(tái)上發(fā)揮作用。”

由于自去年以來(lái)，歐洲飛機(jī)制造商向伊朗航空公司提供的新型空客噴氣機(jī)和ATR 72渦槳飛機(jī)也包含若干美國(guó)零部件部件，因此它們也需要獲得美國(guó)OFAC批準(zhǔn)，但這兩個(gè)制造商都獲得了所需的許可。但是最近美國(guó)政府對(duì)德黑蘭政權(quán)的態(tài)度正在改變，如果白宮也禁止歐洲向伊朗出口飛機(jī)，那么伊朗航空運(yùn)營(yíng)商唯一可行的選擇就是從二手市場(chǎng)購(gòu)買(mǎi)二手飛機(jī)，或從俄羅斯和中國(guó)制造商購(gòu)買(mǎi)不含美國(guó)零部件的新飛機(jī)。