時(shí)間：2017-11-09 18:27來(lái)源：航空制造網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
 最初的米格29方案，和F15非常像，不過(guò)機(jī)翼和邊條還是走升力體的路子，最后被蘇27帶歪了
最后得到的結(jié)果是，風(fēng)洞數(shù)據(jù)非常完美，可以滿足高速高機(jī)動(dòng)超大內(nèi)油航程，然后蘇27就上馬了，由于升力體布局的巨大優(yōu)勢(shì)，米格29也從原來(lái)的簡(jiǎn)單模擬F15，改成總體抄襲蘇27，不過(guò)是一個(gè)不太成功的矮矬窮版本。
 米格29戰(zhàn)斗機(jī)，蘇27的同胞兄弟，個(gè)頭小，布局類似，但是設(shè)計(jì)粗糙，但是出活快
原本客戶要求的戰(zhàn)斗機(jī)，航程就是2500公里，6發(fā)導(dǎo)彈，結(jié)果總師忽悠客戶，有個(gè)完美的布局可以保證高機(jī)動(dòng)和掛載12導(dǎo)彈外，還可以做到4000公里的航程，對(duì)于這多出來(lái)的1500公里的餡餅，客戶連一口伏特加都沒(méi)喝就吞下去了。
最后結(jié)果，F(xiàn)-15花了5年時(shí)間就出來(lái)，而蘇27，幾乎花了20年才出來(lái)，單純從對(duì)抗時(shí)效的角度來(lái)說(shuō)，徹底失敗，而且，關(guān)鍵的機(jī)動(dòng)性指標(biāo)，也不占優(yōu)勢(shì)。
蘇27飛機(jī)設(shè)計(jì)根本思路有問(wèn)題， 飛機(jī)內(nèi)部空間太多，蘇霍伊設(shè)計(jì)局不是像正常飛機(jī)設(shè)計(jì)師一樣，盡量縮小飛機(jī)尺寸減輕重量，提高性能，而是把多余的空間全部都拿來(lái)裝平時(shí)經(jīng)常用不上的超載油，結(jié)果機(jī)體笨重不堪，嚴(yán)重影響了飛機(jī)機(jī)動(dòng)性能，而且，這么設(shè)計(jì)，也使得飛機(jī)沒(méi)有外掛副油箱，任務(wù)靈活性很差。
 外掛副油箱出擊，這是大部分三代戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)共同的選擇，作戰(zhàn)前丟掉，保證最高機(jī)動(dòng)性和戰(zhàn)斗力
蘇27戰(zhàn)斗機(jī)，正常飛行就加5噸油，剩下的5噸油空間基本不用，這叫超載油，除了超遠(yuǎn)程攻擊或者轉(zhuǎn)場(chǎng)，正�；居貌坏竭@么多的內(nèi)油，歐美設(shè)計(jì)師，正常都是盡量將飛機(jī)體積縮小，內(nèi)油盡量減少，遠(yuǎn)程任務(wù)基本靠外掛副油箱或者空中加油機(jī)喂奶，這么做的好處就是，飛機(jī)重量輕，機(jī)動(dòng)性好，而且對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的壓力小，可以比較容易做出高可靠長(zhǎng)壽命的發(fā)動(dòng)機(jī)。
由于總師選擇了一個(gè)超級(jí)愚蠢的思路，10噸內(nèi)油，而他們的老對(duì)手F15A，內(nèi)油才5噸多點(diǎn)，由于這個(gè)大麻煩，殼子大了不止一圈，機(jī)體重量暴漲，加上要和輕裝上陣的F15直接對(duì)抗，不得不對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)提出了變態(tài)的要求，要知道，俄羅斯人那時(shí)候基礎(chǔ)工業(yè)材料，大多比美國(guó)落后一代以上，結(jié)果他們的提出的指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)推比8，推力12.3噸，而且推力比美國(guó)F100發(fā)動(dòng)機(jī)大20%之多，要知道，我國(guó)渦噴7發(fā)動(dòng)機(jī)，就推力增加幾百公斤就花了九牛二虎之力。
 AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)過(guò)程，真是可歌可泣，經(jīng)歷了無(wú)數(shù)次死亡然后重生，一切都?xì)w于過(guò)于變態(tài)的要求
在這個(gè)變態(tài)的要求下，俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)廠家，不出意料的，一次又一次跪了，油耗高，超重，壽命短，可靠性差，整個(gè)研發(fā)期間，發(fā)動(dòng)機(jī)廠家和變態(tài)的要求搏斗，史無(wú)前例的換了一次又一次總師，架構(gòu)換了一個(gè)又一個(gè)，最后結(jié)果犧牲了壽命和可靠性，最終穩(wěn)定湊合能用，除了推力達(dá)標(biāo)外到處都不達(dá)標(biāo)：重量不達(dá)標(biāo)，推比不達(dá)標(biāo)，油耗不達(dá)標(biāo)，壽命不達(dá)標(biāo)，可靠性不達(dá)標(biāo)，幾乎20年過(guò)去了，這時(shí)候，美國(guó)隱身戰(zhàn)斗機(jī)F22競(jìng)標(biāo)基本結(jié)束了。
換個(gè)思路，假如蘇霍伊設(shè)計(jì)師，采用盡量縮小機(jī)體，內(nèi)油做適當(dāng)減少的情況下，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力10噸多點(diǎn)就可以夠用，估計(jì)飛機(jī)能提前7 8年就出來(lái)，F(xiàn)15，在1975年開(kāi)始小批量生產(chǎn)，蘇27同樣也裝5噸內(nèi)油的話，飛機(jī)小很多，難度也不算大，發(fā)動(dòng)機(jī)也比較輕松，晚不了幾年就可以面世。
而且從氣動(dòng)選型來(lái)看，蘇 27飛機(jī)最大問(wèn)題是，沒(méi)摸清邊條后掠翼的特征，用了力學(xué)特性最差的后掠翼，同樣展弦比三角翼根弦長(zhǎng)度大多了，結(jié)構(gòu)也比較強(qiáng)，翼展也較小，阻力也較小，亞音速巡航的升阻比大，但實(shí)際上三角翼展弦比一樣的話，升阻比一樣的，根稍比增大還能減小阻力。
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