時間：2017-11-10 20:37來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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卡塔爾航空在11月6日宣布，將從香港的建滔化工集團手中以51.6億港幣（約6.61億美元）收購國泰航空9.61%的股權(quán)。此項交易完成之后，卡塔爾航空就成為了繼太古股份公司（持有35%股權(quán)）和中國國航（持有29.99%股權(quán)）之后國泰航空的第三大股東。
目前，卡塔爾航空已經(jīng)持有英國航空的母公司國際航空集團20%的股權(quán)，南美洲拉塔姆航空集團10%的股權(quán)和意大利子午線航空49%的股權(quán)。但是另一方面，在先前投資的意大利航空和柏林航空的股權(quán)交易，并沒有給他帶來實質(zhì)性效益而不得不撤資，以及在今年8月份向美國航空提出的收購該公司10%股權(quán)的申請遭到拒絕后，這時的卡塔爾航空在資本擴張的道路上就需要繼續(xù)尋找新的合作伙伴。
卡塔爾航空首席執(zhí)行官艾克拜爾·奧·貝克曾表示，卡塔爾航空對一些有實力進行擴張的航空公司的資本投資，將會在很多方面為卡塔爾航空帶來市場發(fā)展的效應。貝克還表示，卡塔爾航空雖然希望能夠收購國泰航空更多的股權(quán)，但是在國泰航空的市場運作方面將不會做過多的干涉。
那么，此次卡塔爾航空收購國泰航空股權(quán)之后，對今后的市場發(fā)展有哪些影響呢？
卡塔爾航空表示，不會爭取在國泰航空董事會中占有席位。卡塔爾航空和國泰航空在各自的樞紐機場均已構(gòu)建了密集的航線網(wǎng)絡，在短期內(nèi)很難看出卡特爾航空收購國泰航空股權(quán)后能帶來什么樣的市場效應；但是，從長期發(fā)展的角度來講，雙方會借此進一步加快合作的步伐來挖掘競爭潛力。
隨著中國經(jīng)濟的穩(wěn)定發(fā)展，中國旅游業(yè)對區(qū)域市場的發(fā)展帶來了動力，尤其是今后對亞太航空市場的興盛注入了活力。多哈和香港的合作勢必會增強兩者在區(qū)域市場上的競爭力。近期內(nèi)雙方最大的合作方向，可能是在香港和多哈的以遠點上深入開展航班代碼共享合作，以及在一些地區(qū)市場上致力于聯(lián)合投資去收購機場的地面服務和機務維修公司。
卡塔爾航空和國泰航空同屬于寰宇一家聯(lián)盟的成員。聯(lián)盟內(nèi)部成員相互持有股權(quán)成為時下航企深入合作的一種方式，這種方式不但在一定程度上減少了航線競爭的內(nèi)耗，以代碼共享的方式來共同提高經(jīng)營效益，而且還成為了資源儲備和利用的一種方式。今年夏季，在英國航空面臨乘務員工會組織罷工期間，為了維持正常的航班運營，英國航空就從卡塔爾航空濕租了幾架飛機而暫時度過了難關(guān)。
近年來，由于受到來自中東迅速崛起的阿聯(lián)酋航空、阿提哈德航空和卡塔爾航空以及中國內(nèi)陸三大航加快國際化進程的影響，國泰航空逐漸喪失了原先在歐、美、澳等地區(qū)的遠程國際航線優(yōu)勢；另外，又因受到航油套期保值合同的負面作用，國泰航空的效益一再下滑，最終導致公司不斷裁員和精簡機構(gòu)來應對時局的危機。外界一致認為，如果國泰航空經(jīng)營持續(xù)下滑的話，其最大股東太古股份公司可能會減持股權(quán)。那么，出于戰(zhàn)略考量，中國國航勢必會借機增強自己在國泰航空中的地位。
由于受到沙特阿拉伯和阿拉伯聯(lián)合酋長國等國空域管制的影響，卡塔爾航空在海灣地區(qū)的市場受到了創(chuàng)擊。為了今后的生存和發(fā)展，股權(quán)投資成為卡塔爾航空拓寬市場的法寶之一�？ㄋ柡娇帐紫瘓�(zhí)行官貝克提出了要建立一個虛擬的“超級承運人”的構(gòu)想，希望借助這個“超級承運人”的規(guī)模效應來增加合作伙伴在航油和飛機采購等方面的談判籌碼。
這種虛擬的“超級承運人”的建立就需要通過資本投資的手段來完成。貝克希望在不久的將來，卡塔爾航空能夠與國際航空集團、拉塔姆航空集團和意大利子午線航空在股權(quán)投資上能夠更加密切合作，當然更希望與國泰航空以及其他公司能在股權(quán)投資上相互攜手，以此打造在市場購買行為上能增加談判籌碼的“超級承運人”。（中國民航網(wǎng) 智庫專家王雙武）
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