時(shí)間：2017-11-11 13:34來(lái)源：新思界網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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日前，在試飛站機(jī)務(wù)一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)徐紅亮的數(shù)日督促下，堅(jiān)決執(zhí)行“公司總經(jīng)理一號(hào)令”，多架某型山鷹飛機(jī)交付已完成。實(shí)際上，在2016年的珠海航展上，“山鷹”戰(zhàn)斗/教練機(jī)公布了獲得的第一張出口訂單，有消息指出，是1月30日與蘇丹空軍簽署了6架售機(jī)協(xié)議。 對(duì)于海外用來(lái)說(shuō)，山鷹外貿(mào)飛機(jī)有戰(zhàn)事時(shí)可作戰(zhàn)，無(wú)戰(zhàn)事時(shí)可訓(xùn)練，這種多用途性能是吸引用戶(hù)的一大亮點(diǎn)；此外，中國(guó)具有山鷹飛機(jī)100%的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，擁有完整的國(guó)產(chǎn)全供應(yīng)鏈，這一點(diǎn)也大大地吸引了國(guó)際用戶(hù)。
作為目前中國(guó)主力高級(jí)教練機(jī)，山鷹于2001年啟動(dòng)研制，2002年詳細(xì)設(shè)計(jì)，2003年12月13日成功首飛，2010年國(guó)內(nèi)用戶(hù)領(lǐng)先使用;2014年榮獲國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。作為輕型、單發(fā)、串列式雙座艙超音速殲擊教練機(jī)，山鷹能夠滿(mǎn)足高級(jí)訓(xùn)練和戰(zhàn)斗入門(mén)訓(xùn)練需求。
飛機(jī)設(shè)計(jì)理念科學(xué)合理，采用了大長(zhǎng)細(xì)比機(jī)身、兩側(cè)肋下進(jìn)氣、高升阻比雙三角機(jī)翼、全動(dòng)后掠式水平尾翼和大后掠角垂直尾翼，飛行包線(xiàn)寬，起降性能和機(jī)動(dòng)性能良好；采用整體圓弧風(fēng)擋和大高度差前后艙布局，座艙視野開(kāi)闊、環(huán)境舒適、人機(jī)界面友好；配裝先進(jìn)的航空電子設(shè)備，具有綜合顯示、控制及管理功能；采用技術(shù)成熟的國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)載設(shè)備，具有高實(shí)用性、高可靠性、高性?xún)r(jià)比等特性。
2015年3月，習(xí)近平總書(shū)記首次提出要“把軍民融合發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略”；“十三五”規(guī)劃也明確提出“實(shí)施軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略，形成全要素、多領(lǐng)域、高效益的軍民深度融合發(fā)展格局”。2016年3月，習(xí)近平總書(shū)記主持召開(kāi)中共中央政治局會(huì)議，審議通過(guò)《關(guān)于經(jīng)濟(jì)建設(shè)和國(guó)防建設(shè)融合發(fā)展的意見(jiàn)》，會(huì)議正式把軍民融合發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略。
新思界產(chǎn)業(yè)研究中心發(fā)布的《2017-2021年中國(guó)航空模鍛件市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及投資策略分析報(bào)告》顯示，隨著軍工行業(yè)的改革，國(guó)家鼓勵(lì)具有實(shí)力的民營(yíng)企業(yè)進(jìn)入軍工產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中。航空模鍛件是航空裝備的重要零部件，在軍民融合的背景下，部分民營(yíng)企業(yè)也在積極尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入該市場(chǎng)，但是航空模鍛件行業(yè)存在一定的壁壘。
資質(zhì)壁壘
企業(yè)成為軍工企業(yè)供應(yīng)商必須具備國(guó)家軍品保密認(rèn)證、軍品武器裝備生產(chǎn)許可證、國(guó)軍標(biāo)質(zhì)量認(rèn)證體系等相關(guān)資質(zhì)，其次須是航空裝備制造商的合格供應(yīng)商。企業(yè)需要經(jīng)過(guò)軍方對(duì)企業(yè)產(chǎn)品性能、技術(shù)水平、研發(fā)能力、內(nèi)控管理等一系列的綜合評(píng)估后，達(dá)到軍方要求才能逐步取得上述資質(zhì)認(rèn)可，然后才能與軍工企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品供應(yīng)。較高的資質(zhì)要求，對(duì)新進(jìn)者形成了較高的資質(zhì)壁壘。
技術(shù)壁壘
航空裝備鍛造產(chǎn)品對(duì)某一具體參數(shù)或指標(biāo)具有較高的要求，因此要求航空裝備產(chǎn)品的供應(yīng)商必須具備深厚的專(zhuān)業(yè)知識(shí)、強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)能力和豐富的實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)，并且對(duì)于所從事的行業(yè)具有深入的理解，才能滿(mǎn)足航空裝備客戶(hù)的產(chǎn)品需求。正是由于該行業(yè)較高的技術(shù)水平，使得航空裝備鍛造行業(yè)存在較高的技術(shù)壁壘。
銷(xiāo)售渠道壁壘
軍工行業(yè)在銷(xiāo)售模式上具有一定的行業(yè)特殊性。國(guó)防軍工裝備體系在供應(yīng)商的選擇上多在裝備型號(hào)研發(fā)時(shí)期，即根據(jù)生產(chǎn)廠家的技術(shù)水平、供貨能力等因素確定，武器裝備的設(shè)計(jì)定型也會(huì)綜合考慮備選供應(yīng)商的技術(shù)水平及供貨能力。軍工產(chǎn)品的銷(xiāo)售渠道區(qū)別于常規(guī)產(chǎn)品，新進(jìn)入企業(yè)會(huì)面臨銷(xiāo)售渠道方面的壁壘。
客戶(hù)壁壘
鍛件是飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)等軍工裝備的骨骼，軍工鍛件產(chǎn)品制造企業(yè)與下游國(guó)防軍工企業(yè)或科研院所的合作非常緊密。一種新機(jī)型的推出通常需要鍛件產(chǎn)品制造企業(yè)、部件制造企業(yè)、研究院、主機(jī)廠長(zhǎng)時(shí)間一系列的設(shè)計(jì)、研究、試驗(yàn)調(diào)試、原型機(jī)試飛/試車(chē)、驗(yàn)證、改型，最終才能定型生產(chǎn)。同時(shí)，軍工企業(yè)對(duì)于軍需產(chǎn)品的要求極高，為保持產(chǎn)品的穩(wěn)定性和一致性，通常會(huì)與提供一種機(jī)型的供應(yīng)商保持長(zhǎng)期穩(wěn)定合作。對(duì)于新進(jìn)的企業(yè)而言，進(jìn)入軍工行業(yè)并要在短時(shí)間內(nèi)取得軍工企業(yè)的認(rèn)可是非常困難的。
資金壁壘
軍工鍛件制作系通過(guò)機(jī)械設(shè)備對(duì)金屬坯料施加壓力，要求設(shè)備能力較大，大型模鍛件需要300MN以上壓力才能實(shí)現(xiàn)，作為大型鍛件產(chǎn)品制造的主要設(shè)備——模鍛液壓機(jī)及其配套設(shè)施的投入成本較高；因此，軍工鍛件產(chǎn)品制造企業(yè)的前期投入資金較大，對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成了較高的資金壁壘。
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