9月12日，美國航空周刊發(fā)布了2017年美國航宇防務(wù)（A&D）行業(yè)勞動力研究報告，該報告旨在為回答“如何保持現(xiàn)有的849000人設(shè)計、制造、售后人才隊伍并吸引下一代員工進入行業(yè)”的問題提供依據(jù)。

總體上看，2017年的報告給出了令人振奮的趨勢。在40～50歲員工中，令人擔(dān)心的“管理層出走”情況正逐漸好轉(zhuǎn)，下降了4.3%；總勞動人群和工程師的平均年齡分別略微下降至46歲和45歲；航宇防務(wù)企業(yè)在勞動力方面競爭不過谷歌、蘋果、臉書、亞馬遜等高科技巨頭的觀念并不一定屬實：接近四分之三的年輕專業(yè)人才認為航宇防務(wù)企業(yè)的激勵和福利可與科技巨頭媲美；航宇防務(wù)企業(yè)不利的地方不是薪資而是其官僚體系，但以政府合同為主的企業(yè)可能無法避免這方面的弊端。

報告指出，太空探索技術(shù)公司、維珍銀河和藍色起源等新企業(yè)正在撼動行業(yè)格局（例如，維珍銀河公開招聘100個職位，有6000人來應(yīng)征）；雖然女性管理者人數(shù)增多，占到了四分之一，高于臉書、雅虎、谷歌、英特爾、推特、思科，但總勞動人數(shù)中女性比例仍和10年前一樣；吸引更多南美裔和非裔美國人來工作的努力收效甚微；40年來，盡管美國的人口結(jié)構(gòu)已經(jīng)發(fā)生了巨變，但該行業(yè)在多元化方面進步甚小。

行業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)是如何應(yīng)用行業(yè)外產(chǎn)生的海量新技術(shù)。諾斯羅普·格魯門公司主席、CEO維斯·布什說：“我們?nèi)匀恍枰獧C械、空氣動力、電子方面的工程師，但還不夠，技術(shù)革新的速度和范圍都增加了。我們需要多學(xué)科人才。但我們不希望大學(xué)降低或取消航宇工程方面的研究，我們要擴大范圍，而不是縮小范圍。”

航空周刊的年度勞動力研究是與美國航空航天工業(yè)協(xié)會、美國航空航天學(xué)會、普華永道合作完成的，聚焦于勞動力雇傭、保持、補償趨勢，以及行業(yè)對年輕專業(yè)人員及學(xué)生的吸引力。今年的研究成果包括與22位頂級航宇防務(wù)企業(yè)高管的訪談，代表行業(yè)65%勞動力的企業(yè)提交的勞動力數(shù)據(jù)以及行業(yè)關(guān)鍵工作崗位的平均薪資數(shù)據(jù)。研究對象還包括了10%的來自11所行業(yè)最受歡迎高校畢業(yè)生以及10%的來自14家美國公司的年輕專業(yè)人員。

報告給出一些關(guān)鍵的結(jié)論：

航宇防務(wù)行業(yè)的整體面貌不會很快改觀：2016年招聘的人力結(jié)構(gòu)反映了過去的現(xiàn)狀。

盡管多年以來一直有“才智用盡”的擔(dān)憂，但是航宇防務(wù)行業(yè)超過60歲的雇員不會很快退休。去年只有1.8%的勞動力和1.4%的航宇防務(wù)工程師退休。

年輕的專業(yè)人才和大學(xué)生最期望的職業(yè)路徑是成為攻克關(guān)鍵技術(shù)挑戰(zhàn)的一員。

航宇防務(wù)企業(yè)繼續(xù)想辦法幫學(xué)生解決債務(wù)問題：56%的年輕專業(yè)人才申請了助學(xué)貸款，其中南美裔和非裔學(xué)生的負債比例最高。

工作職位亟待填補：航宇防務(wù)企業(yè)目前有27000個職位空缺。

今年勞動力研究的受訪者被問到哪些公司在投資于技術(shù)和勞動力改善方面做得最好，最能滿足雇員需求，波音名列榜首，其后是諾斯羅普·格魯門、雷神、羅克韋爾柯林斯和哈里斯集團。

研究還問了這些公司，哪些大學(xué)提供了最符合要求的畢業(yè)生。美國排名前列的是佐治亞理工學(xué)院、普渡大學(xué)、弗吉尼亞理工學(xué)院、圣地亞哥州立大學(xué)、科羅拉多大學(xué)、康奈爾大學(xué)。雖然符合企業(yè)需求，也不意味著這些學(xué)校大部分畢業(yè)生都能獲得雇傭。中佛羅里達大學(xué)和佛羅里達大學(xué)的大部分畢業(yè)生也會獲得雇傭。

航空周刊預(yù)測，商用飛機行業(yè)創(chuàng)紀錄的未完成訂單以及國防預(yù)算從蕭條中的恢復(fù)，使得吸引并保留住合格的工人在未來幾年內(nèi)至關(guān)重要。過去三年，諾斯羅普·格魯門著眼于如何通過STEM（科學(xué)、技術(shù)、工程、數(shù)學(xué)）教育，獲得更多的高中畢業(yè)學(xué)生以滿足生產(chǎn)線的需求。