時(shí)間：2017-11-14 18:02來(lái)源：界面新聞 作者：中國(guó)航空
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法國(guó)巴黎、英國(guó)范堡羅、新加坡航展是業(yè)界備受關(guān)注的三大航展。但是隨著中東航空業(yè)的崛起，迪拜航展也成了波音和空客兩大飛機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)的舞臺(tái)。 作為東道主的基地航空公司，阿聯(lián)酋航空（Emirates Airlines）的一舉一動(dòng)自然引人關(guān)注。在航展第一天，阿聯(lián)酋航空和波音簽訂了購(gòu)買(mǎi)40架波音787-10的訂單，目錄價(jià)格為151億美元，計(jì)劃從2022年開(kāi)始交付，而空客則顆粒無(wú)收。
阿聯(lián)酋航空的機(jī)隊(duì)由巨無(wú)霸A380和波音777構(gòu)成，兩款飛機(jī)都適合洲際長(zhǎng)途飛行，在總裁Tim Clark（蒂姆·克拉克）看來(lái)，787-10適應(yīng)了機(jī)隊(duì)未來(lái)發(fā)展的需要。波音787被稱為“夢(mèng)想飛機(jī)”，運(yùn)用了大量的復(fù)合材料和新技術(shù)。
事實(shí)上，早在2007年，阿聯(lián)酋航空曾向空客訂購(gòu)了70架A350飛機(jī)，包括50架次A350-900和20架更大、航程更遠(yuǎn)的A350-1000，但是在2014年宣布取消訂單，并且轉(zhuǎn)投對(duì)手波音的懷抱，向后者訂購(gòu)了大量的B777。
“A350-900是為了超遠(yuǎn)程航線設(shè)計(jì)的，但是我們不需要更多的遠(yuǎn)程飛機(jī)。”Clark說(shuō)，“波音787-8和波音787-9對(duì)阿聯(lián)酋航空來(lái)說(shuō)太小了，但是787-10可以設(shè)計(jì)成容納240-300名乘客，這要取決于是兩艙還是三艙。它的飛行時(shí)長(zhǎng)是8個(gè)小時(shí)，能夠覆蓋阿聯(lián)酋航空85%的航線網(wǎng)絡(luò)。”
對(duì)空客來(lái)說(shuō)，他們并不指望阿聯(lián)酋航空能夠重新看上A350，而是寄希望于對(duì)方能夠拯救A380項(xiàng)目�？湛驮诎屠韬秸股贤瞥隽酥匦略O(shè)計(jì)的A380Plus。根據(jù)路透社的報(bào)道，作為A380最大的客戶，阿聯(lián)酋航空有可能會(huì)在迪拜航展上再購(gòu)買(mǎi)36-38架以上的巨無(wú)霸，但是目前沒(méi)有下文。
Tim Clark表示，只有空客保證繼續(xù)生產(chǎn)A380十年以上，才會(huì)宣布再下一筆訂單。前不久，阿聯(lián)酋航空宣布接收第100架A380，而它們還有大概42架等待交付。
根據(jù)空客的訂單目錄表，目前還有大約100架A380等待交付，但是剔除掉已經(jīng)不太可能接受這架飛機(jī)的客戶之后，真正有效的訂單只有60架左右。空客過(guò)去兩年已經(jīng)連續(xù)兩次宣布A380減產(chǎn)，從2019年開(kāi)始每年的產(chǎn)量只有8架，按照這個(gè)速度，如果沒(méi)有阿聯(lián)酋航空的一臂之力，A380恐怕只能撐7年。
在談到美國(guó)三大航對(duì)于中東航空公司收取政府大量補(bǔ)貼控訴時(shí)，Tim Clark表示正在密切關(guān)注。美國(guó)三大航空公司正在向政府游說(shuō)，希望美國(guó)能夠禁止中東航空公司增加前往美國(guó)的運(yùn)力，并且要求和阿聯(lián)酋以及卡塔爾協(xié)商“開(kāi)放天空”協(xié)議的內(nèi)容。
除了阿聯(lián)酋航空之外，阿塞拜疆航空斥資19億美元訂購(gòu)5架787-8以及2架貨機(jī)。另外，印度的捷特航空（Jet Airways）正在和波音進(jìn)行深入的談判，考慮再購(gòu)買(mǎi)75架737飛機(jī)。和中國(guó)一樣，印度的航空業(yè)近年來(lái)也發(fā)展迅猛。
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