美國國會也在討論飛行員短缺的問題。代表擁有全國一半航班的小型航空公司的支線航空協(xié)會多年來堅持認為，聯(lián)邦航空局在2013年頒布的一條規(guī)定使航空公司招聘初級飛行員更為困難。

該規(guī)定要求，至少擁有1500小時飛行經(jīng)驗的飛行員，才能成為與機長搭檔的副機長，而此前的規(guī)定僅為250個小時。只有2種人例外于該項規(guī)定：軍方飛行員達到750個小時，4年制大學畢業(yè)生達到1000個小時。

美國飛行員工會認為，如果區(qū)域航空公司開出平均超過3萬美元的工資，那他們會招到大量初級飛行員。

在參議院待表決的聯(lián)邦航空局法規(guī)將允許課堂課程被算作部分飛行時間。但飛行員和美國客運航班空難受害者的親屬抵制這一改變，他們說安全不容妥協(xié)。

工會發(fā)布聲明稱：“好消息是，目前我們在美國擁有的完全合格的飛行員多于崗位需求，而且由于我們承諾安全地計劃航班，因而空中旅行是世界上最安全的交通方式。然而，我們確實需要確保我們在未來擁有足夠的合格飛行員并防止損害安全的行為，尤其是在飛行員培訓和取得資格方面。”

參考消息網(wǎng)10月2日報道 港媒稱，隨著航空寬帶服務推動高空電子商務，中國航空公司將迎來豐厚的意外利潤。

據(jù)香港《南華早報》網(wǎng)站9月28日報道，中國是世界上發(fā)展最為迅猛的商務航空市場。隨著更多航空公司通過航空寬帶系統(tǒng)向乘客提供電子商務服務，該國航空業(yè)創(chuàng)收將實現(xiàn)增長。

報道稱，中國是世界第一大智能手機和在線零售市場。據(jù)預計，截至2035年，全球航空寬帶系統(tǒng)創(chuàng)造的副業(yè)收入將約達1300億美元，中國將分得其中很大一杯羹。

從事衛(wèi)星通信業(yè)務的英國國際移動衛(wèi)星公司的亞太區(qū)副總裁奧托·蓋爾杰28日說：“我們預計中國的航空業(yè)務將實現(xiàn)大幅增長，因為很多乘客都傾向于攜帶私人電子設備登機，以享用自己喜歡的內(nèi)容和服務，就像他們在陸地上一樣。航空寬帶系統(tǒng)可為航空公司、寬帶服務公司和互聯(lián)網(wǎng)公司在服務客戶并實現(xiàn)創(chuàng)收方面提供巨大商機。”

倫敦政治經(jīng)濟學院和國際移動衛(wèi)星公司27日公布了一份有關這個新興空中市場部分的研究報告。據(jù)這份研究報告稱，亞太地區(qū)的航空公司最有機會從航空寬帶系統(tǒng)提供的附加服務中獲益。據(jù)預計，該地區(qū)航空公司因乘客數(shù)量增加以及推廣使用此類服務將實現(xiàn)收入總計103億美元。

創(chuàng)收來源有寬帶使用費、廣告以及與京東和阿里巴巴集團等公司達成的高端內(nèi)容與電子商務銷售安排。

據(jù)該研究報告估計，全世界航空公司當前每向一位乘客提供傳統(tǒng)附加服務——如免稅購物以及飛行途中的零售及飲食銷售——可平均增收17美元。報告稱，截至2035年，每向一位乘客在飛行途中提供寬帶服務可實現(xiàn)4美元副業(yè)收入。

從事市場調(diào)研業(yè)務的捷孚凱市場咨詢有限公司和國際移動衛(wèi)星公司最近對來自18個國家的9000名航空公司乘客進行了一次調(diào)查。調(diào)查結(jié)果顯示，68%的中國乘客認為，飛行途中可使用網(wǎng)絡比在飛行途中提供娛樂服務更重要。

調(diào)查結(jié)果還表明，據(jù)46%的受訪者稱，在飛行途中提供Wi-Fi服務方面，可能發(fā)揮引領作用的航空公司是總部設在北京的中國國際航空公司，其次依次為總部設在上海的中國東方航空公司和總部設在廣州的中國南方航空（集團）公司。

蓋爾杰說：“中國大型航空公司已與該國規(guī)模最大的在線零售商（如京東和阿里巴巴集團）達成戰(zhàn)略伙伴關系，目的就是為乘客提供服務。服務包括各航線可訪問在線旗艦店以及提供在線支付支持——如通過支付寶。”

報道稱，據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡信息中心稱，推動此類需求的原因是，相比世界其他地區(qū)的消費者，中國消費者更習慣于網(wǎng)上購物，截至去年12月底，中國的互聯(lián)網(wǎng)用戶數(shù)量已達7.31億，其中6.95億人用智能手機上網(wǎng)。

盡管國內(nèi)經(jīng)濟放緩，但在線購物在內(nèi)地仍呈增長走勢。據(jù)高盛公司公布的一份報告預測，截至2020年中國在線零售市場規(guī)模將增至1.7萬億美元，而去年的這一數(shù)字為7500億美元。

品誠梅森律師事務所合伙人保羅·哈斯韋爾說：“毫無疑問，飛行途中提供寬帶服務將徹底變革我們在空中工作、娛樂以及進行內(nèi)容消費的方式。航空公司由此可能創(chuàng)造額外收入。但航空公司不應把飛行途中提供寬帶服務視作在飛行途中提供購物雜志的一種延伸，而應尋找創(chuàng)新方法吸引乘客消費。”

上述研究報告還稱，全世界當前約有5000家航空公司，其中只有53家在飛行途中提供寬帶服務。

據(jù)國際航空運輸協(xié)會去年預計，截至2035年，中國國內(nèi)外航線往返乘客總量將達到13億人次。