中國(guó)民用航空網(wǎng)訊：11月16日凌晨1點(diǎn)，在民航新疆地區(qū)管理局組織下，東方航空和山東航空的兩架飛機(jī)在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利完成了使用平視顯示器（HUD）在跑道視程150米低能見(jiàn)度下的驗(yàn)證試飛。烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)成為繼首都機(jī)場(chǎng)全國(guó)第二個(gè)具備使用HUD跑道視程150米起飛的機(jī)場(chǎng)。

16日凌晨00:47，山航B738執(zhí)行驗(yàn)證試飛SC9007航班在烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)推出停機(jī)位，先滑行至除冰坪模擬除冰作業(yè)，01:08滑行至25號(hào)跑道頭，成功使用HUD完成RVR150米起飛。00:57，東航A320執(zhí)行驗(yàn)證試飛MU500航班接續(xù)推出停機(jī)位，模擬除冰作業(yè)后1:17分滑行至25號(hào)跑道，成功使用HUD完成RVR150米起飛。

目前烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)一類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，也就是正常情況下飛機(jī)起飛標(biāo)準(zhǔn)為不低于跑道視程400米、降落標(biāo)準(zhǔn)為不低于跑道視程550米。大霧或雨雪天氣實(shí)施的二類(lèi)運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，也就是常說(shuō)的飛機(jī)二類(lèi)盲降程序啟用后，最低標(biāo)準(zhǔn)分別降至200米起飛、300米降落。這次的HUD150米起飛成功，意味著飛機(jī)在150米跑道視程就能起飛，是一個(gè)很大的突破。

通常在能見(jiàn)度低于150米的情況下，高速公路將會(huì)封路，車(chē)輛的行駛速度不會(huì)超過(guò)20公里每小時(shí)，而擁有HUD運(yùn)行資質(zhì)的航空公司的飛機(jī)可以從烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛。

民航新疆管理局工作人員向筆者解釋對(duì)HUD的直觀視覺(jué)感受時(shí)說(shuō)，在HUD顯示器上，飛機(jī)接近機(jī)場(chǎng)時(shí)，顯示器中心位置會(huì)出現(xiàn)一個(gè)“小圓圈”。飛行員要將飛機(jī)“套進(jìn)”圓圈就能精準(zhǔn)降落，這與飛行類(lèi)電子游戲中“大圈套小圈”如出一轍。

2015年的烏魯木齊國(guó)際機(jī)場(chǎng)HUD特殊批準(zhǔn)的Ⅱ類(lèi)運(yùn)驗(yàn)證試飛時(shí)，山東航空機(jī)長(zhǎng)余鎮(zhèn)威說(shuō)，HUD利用其投射在正前方的精密駕駛數(shù)據(jù)來(lái)操作飛行器，起降時(shí)跑道剩余長(zhǎng)度、速度、高度 等數(shù)據(jù)全部呈現(xiàn)在HUD上，飛行員可以精確預(yù)測(cè)接地點(diǎn)位置，隨時(shí)根據(jù)HUD上的數(shù)據(jù)指示修正飛行狀態(tài)。

但并不是驗(yàn)證飛行成功，烏魯木齊大霧天的航班延誤就完全解決了，因?yàn)椴⒉皇撬�有飛機(jī)都安裝了HUD。

筆者了解到，各個(gè)航空公司正在推進(jìn)HUD的安裝。山東航空基本所有的飛機(jī)都安裝了HUD，南航的37架737和2架777安裝了HUD。安裝一個(gè)HUD需要30萬(wàn)美金，除了安裝設(shè)備，飛行員還要有HUD150的飛行資質(zhì)，需要半年以上時(shí)間籌備并經(jīng)過(guò)培訓(xùn)獲得HUD運(yùn)行資質(zhì)。

民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司賈建卿表示，將來(lái)通過(guò)民航各單位的努力，還可以使用HUD將RVR降到90米，甚至75米起飛。

民航新疆管理局副局長(zhǎng)彭誠(chéng)指出：“航行新技術(shù)是提高航行正常性的重要先進(jìn)手段，為繼續(xù)落實(shí)中央深化改革先行先試的工作部署，實(shí)現(xiàn)民航的真情服務(wù)，進(jìn)一步提高航班正常性，新疆民航在航行新技術(shù)應(yīng)用推廣方面一直不遺余力，用新技術(shù)來(lái)推進(jìn)治理航班延誤這個(gè)問(wèn)題。

HUD究竟是什么？

HUD是飛機(jī)平視顯示器英文簡(jiǎn)稱（Head Up Dis-play），它是一種機(jī)載光學(xué)顯示系統(tǒng)。HUD利用計(jì)算機(jī)將地面導(dǎo)航以及飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上，它在飛行員正前方的視野范圍內(nèi)顯示飛行信息，在整個(gè)飛行過(guò)程中飛行員可保持平視飛行狀態(tài)。

這些信息和引導(dǎo)相互疊加，使飛行員在保持平視狀態(tài)時(shí)既能夠看到外部視景同時(shí)也兼顧儀表參數(shù)，從而只需參照這些信息和引導(dǎo)，便可按照進(jìn)行該類(lèi)別運(yùn)行時(shí)可以接受的性能和可靠性水平手工操縱航空器。

HUD能增強(qiáng)飛行員的情景意識(shí)，提高飛行品質(zhì)和低能見(jiàn)度條件下的運(yùn)行能力。HUD可以使駕駛員能夠在不間斷觀察外界情景的同時(shí)，更為及時(shí)地了解相關(guān)飛行參數(shù)和狀態(tài)信息，做到一目了然。