時間：2017-11-19 10:40來源：中國航空新聞網(wǎng) 作者：中國航空
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燃燒室火焰筒和渦輪相連接處有著極高的燃?xì)鉁囟群蛷?fù)雜的流動狀態(tài)，是航空發(fā)動機設(shè)計工作者面臨的最大難題之一。歐洲的一個試驗臺將首次實現(xiàn)在實際狀態(tài)下對這種復(fù)雜的相互作用進(jìn)行測試。 德國航宇中心表示，直到現(xiàn)在，燃燒室火焰筒和渦輪還是分開進(jìn)行研究的，但是德宇航中心的“下一代渦輪試驗設(shè)施”將使得二者可以一同測試。
德宇航中心的“下一代渦輪試驗臺（NG-Tub）”將實現(xiàn)研究燃燒室火焰筒和渦輪的相互作用。
該研究是在歐盟“完全氣動熱力燃燒室渦輪相互作用研究”項目下進(jìn)行的。研究在渦輪發(fā)動機內(nèi)，冷卻系統(tǒng)、氣流和氣體摻混間復(fù)雜的相互影響，目的是降低油耗、減少排放并延長部件壽命。
該項目的目標(biāo)是更好地理解溫度高達(dá)1700攝氏度的燃燒室火焰筒出口氣流，對于渦輪工作的影響。為了達(dá)到這個目標(biāo)，德國宇航的研究人員在試驗臺上使用了高精度的測量方法，該方法并不適用于可容忍更高溫度和壓力的真實發(fā)動機。
關(guān)于“下一代渦輪試驗臺（NG-Tub）”的創(chuàng)新，主要是在渦輪內(nèi)流研究中，使用燃燒室模擬裝置結(jié)合使用多種激光和紅外線氣動和光學(xué)測量技術(shù)，該試驗可以提供很高的流量，可高達(dá)10公斤/每秒，以及較高的壓縮比。
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