時間：2017-11-20 13:42來源：中國經(jīng)濟網(wǎng) 作者：中國航空
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國際航空電訊集團（SITA）日前公布的區(qū)塊鏈“智能合約”研究成果顯示，航空運輸業(yè)是高度互聯(lián)的行業(yè)，不同利益相關(guān)者使用的各種數(shù)據(jù)需要“單一可信數(shù)據(jù)源”，區(qū)塊鏈使數(shù)據(jù)共享可控成為可能，航空運輸業(yè)將能夠采用合適的方法來確保管理、標準、合規(guī)、安保等。
“航班數(shù)據(jù)問題”是業(yè)界難題，目前并沒有單一可信數(shù)據(jù)源，且現(xiàn)有數(shù)據(jù)不易被各方獲取。區(qū)塊鏈在很多行業(yè)被譽為轉(zhuǎn)型技術(shù)，在航空運輸業(yè)的運用已有先例，航空公司與機場通過使用“智能合約”進行數(shù)據(jù)共享控制能夠帶來真正惠益。這項名為航班鏈 (FlightChain)研究最初由SITA發(fā)起，希斯羅機場控股有限公司、國際航空集團、日內(nèi)瓦機場與邁阿密國際機場共同參與研發(fā)，初衷是調(diào)查航班數(shù)據(jù)的單一可信數(shù)據(jù)源。
盡管航空公司與機場合作共享航班數(shù)據(jù)的案例有很多，但這些數(shù)據(jù)仍存儲于獨立的孤島。當航班發(fā)生延誤時，旅客app、機場航班信息顯示系統(tǒng)與航空公司代理之間會有誤差。而航班鏈則能夠確保所有利益相關(guān)者的信息一致。SITA首席技術(shù)官吉姆?彼得斯表示：“我們的航班鏈項目表明區(qū)塊鏈技術(shù)能夠為航空公司和機場提供單一可信數(shù)據(jù)源，尤其是針對實時航班信息而言。盡管其他技術(shù)也可用于共享數(shù)據(jù)，但區(qū)塊鏈——尤其是"智能合約"技術(shù)的使用，在實現(xiàn)"共享控制"的同時，也能夠提高數(shù)據(jù)可信度。我們與合作伙伴共同開展的這項研究表明，區(qū)塊鏈能夠?qū)崿F(xiàn)整個航空運輸業(yè)的數(shù)據(jù)共享。”
航班鏈被設(shè)定為私有權(quán)限區(qū)塊鏈，將航班信息存儲于區(qū)塊鏈，采用智能合約來判斷潛在沖突數(shù)據(jù)。英國航空公司、日內(nèi)瓦機場、希斯羅機場與邁阿密國際機場提供的航班數(shù)據(jù)能夠合并存儲于區(qū)塊鏈。項目開展期間，智能合約處理了200多萬件航班變更信息，均使用航班鏈進行存儲。希斯羅機場控股有限公司希斯羅機場自動化與創(chuàng)新主管Stuart Harwood表示：“希斯羅機場參與SITA Lab的航班鏈項目極具價值。我們?nèi)蕴幱趨^(qū)塊鏈技術(shù)研發(fā)的早期階段，更多研究有待開發(fā)，但航班鏈為我們提供了與行業(yè)合作伙伴共享控制數(shù)據(jù)的機會。”
“在現(xiàn)實世界的網(wǎng)絡(luò)中，對智能合約的變更進行管理非常重要，因為這會影響到所有的參與者。國際機場協(xié)會、國際航空運輸協(xié)會與航空業(yè)IT服務(wù)提供商SITA一起攜手，將共同參與合約的建立。實際上，我們可以想象這樣一個未來：行業(yè)標準將直接以智能合約的形式訂立，而不是以PDF文件進行發(fā)布”， 彼得斯補充道。
國際航空集團數(shù)字業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型主管Glenn Morgan表示：“如今我們已證實了這種技術(shù)的可行性，我們非常高興地看到區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用到航空業(yè)。我們將與國際航空運輸協(xié)會以及國際機場協(xié)會合作，確保最佳實踐得以實施。
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