時(shí)間：2017-11-20 21:40來源：中國測試雜志社 作者：中國航空
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我國民航事業(yè)正處在大發(fā)展時(shí)期，各地都在規(guī)劃和新建機(jī)場，特別是通用航空機(jī)場。
今年發(fā)布的《中國民用航空發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃》中透露，十三五期間，我國將新建以及續(xù)建74個(gè)機(jī)場，建成機(jī)場超過50個(gè)，到2020年，我國民航運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量將由2015年的207個(gè)發(fā)展到260個(gè)左右，基本建成布局合理、功能完善、安全高效的機(jī)場網(wǎng)絡(luò)。
 成都新機(jī)場效果圖
新機(jī)場的建立會(huì)帶來哪些變化？
以成都為例，新機(jī)場的建立會(huì)使她成為繼北京、上海、臺(tái)北后國內(nèi)第四座，也是中西部唯一一座擁有“一市兩場”的城市，成為國家級國際航空樞紐。新機(jī)場不僅能滿足更大旅客、貨郵吞吐量，同時(shí)可帶動(dòng)相關(guān)工程投資逾3000億元。對開放四川，加速鏈接全球，推動(dòng)四川加快融入全球經(jīng)濟(jì)版圖，驅(qū)動(dòng)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)、天府新區(qū)的發(fā)展和再造一個(gè)“產(chǎn)業(yè)成都”，都具有重要的支撐意義。
 為保證機(jī)場安全運(yùn)行，并有利于機(jī)場建設(shè)和發(fā)展，國家對民用航空運(yùn)輸機(jī)場的選址和建設(shè)出臺(tái)了相應(yīng)的法律法規(guī)，決定因素包括地理位置、地形/地貌、工程地質(zhì)/水文地質(zhì)狀況（含地震情況）、凈空條件、場址的障礙物環(huán)境和空域條件對飛行的限制（起飛和著陸的限制）及電磁環(huán)境、氣象條件、地下礦藏和文物等眾多情況。
其中，機(jī)場基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，特別是空管設(shè)備，容易受到各種障礙物和其他設(shè)備干擾的影響。如空管二次雷達(dá)是空中交通管制領(lǐng)域重要的監(jiān)視設(shè)備，在保障民航飛行安全中起著重要作用，能實(shí)時(shí)顯示航空器的動(dòng)態(tài)信息，是管制員正確指揮飛行的保障。二次雷達(dá)的正常運(yùn)行會(huì)受到周圍電磁環(huán)境和場地條件的影響，包括大型障礙物對無線電信號產(chǎn)生的反射干擾和有源信號的干擾。隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，機(jī)場周圍的高速公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施日漸興起，但這些交通設(shè)施上運(yùn)行的車輛產(chǎn)生的電磁波，可能會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)行，對飛行安全造成隱患。
 《中國測試》于2017年第10期刊載的文章《基于電磁環(huán)境的二次雷達(dá)場地安全分析研究》（點(diǎn)擊進(jìn)入全文閱讀）針對該問題，提出了基于電磁環(huán)境的二次雷達(dá)場地安全分析和評估，利用無源干擾和有源干擾分析方法，對干擾物的場強(qiáng)進(jìn)行分析和驗(yàn)證，適用于當(dāng)前機(jī)場電磁環(huán)境的安全評估。
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