時間：2017-11-21 13:35來源：桂林晚報 作者：中國航空
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根據(jù)工程推進(jìn)計劃，T2航站樓將于2018年年底前投入使用，屆時，桂林兩江國際機(jī)場的保障能力將得到大幅提升，可保障年旅客吞吐量1200萬人次、貨郵吞吐量9.5萬噸。工程的建成使用，將進(jìn)一步完善桂林綜合交通運(yùn)輸體系，助力周邊產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為桂林國際旅游勝地建設(shè)打造新的“空中優(yōu)勢”。
但留給建設(shè)者們的時間，并不多。
考試·現(xiàn)場
“山水桂冠”展現(xiàn)素顏
15日早上7時許，蔣世詩就離開安新洲民航宿舍區(qū)的家，驅(qū)車趕往28公里外的兩江國際機(jī)場擴(kuò)建工程建設(shè)工地。今年53歲的他，是這一項(xiàng)目指揮部工程處處長。
 施工人員在T2航站樓上進(jìn)行施工
1993年，作為廣西第一代民航機(jī)場建設(shè)人的蔣世詩就參與了桂林兩江國際機(jī)場的建設(shè)。當(dāng)年的他沒有想到，時隔僅22年，他便會再次來到這里，成為擴(kuò)建工程項(xiàng)目的一員。“一個機(jī)場的使用周期往往長達(dá)幾十年，所以民航機(jī)場建設(shè)人能在同一個機(jī)場參與兩次大型建設(shè)的機(jī)會少之又少。”蔣世詩告訴記者，他既感榮幸，又覺振奮。
建設(shè)工地，伴隨著大型機(jī)械發(fā)出的轟鳴聲，正緊張趕工的上百名工人或穿梭往來，或低頭忙碌。蔣世詩戴上安全帽，頭件事就是查看一號路延長線的施工情況和進(jìn)展。這條路，將是旅客進(jìn)出T2航站樓的主干道。“幾天前，我們剛與施工單位就坡度問題進(jìn)行溝通，一定要確保小轎車通過時不會刮底盤。”蔣世詩說，按照目前的進(jìn)度，這條路在11月中旬就能完成第二層瀝青面的鋪設(shè)。
緊鄰一號路延長線的，是站前廣場。停車場區(qū)域，大面積的生態(tài)磚已經(jīng)開始鋪砌。再往前，T2航站樓前橫跨天際的高架橋主體已經(jīng)架設(shè)完成，正在進(jìn)行檢測，“本月，F(xiàn)2高架橋?qū)⑷�貫通。年底前，將完成F3高架橋的鋼筋混凝土鋪裝。”蔣世詩說。高架橋底，兩臺大型挖機(jī)正揮舞著機(jī)械手臂，“橋底的排水系統(tǒng)也正在施工當(dāng)中。”
最吸引眼球的，是正在進(jìn)行玻璃幕墻安裝的T2航站樓。設(shè)計靈感源自桂林山水和龍脊梯田的屋面線條起伏流動，與遠(yuǎn)處的天際線交織，恢宏而柔美。它有一個貼切的名字——— 山水桂冠。
“T2航站樓無愧于這個名字。”蔣世詩告訴記者，據(jù)他了解，在全國范圍內(nèi)的機(jī)場航站樓里，T2航站樓首次采用了雙曲拱鋼結(jié)構(gòu)造型，也造就了常規(guī)鋼混結(jié)構(gòu)根本無法實(shí)現(xiàn)的流線美。這一建筑的鋼結(jié)構(gòu)用量達(dá)到1.4萬噸，鋼梁的最大跨度達(dá)108米，幾乎沒有筆直的鋼柱，對安裝精度也提出了很高的要求。
 T2航站樓內(nèi)寬敞的大廳
走進(jìn)“山水桂冠”一樓，到處可見工人忙碌的身影。消防、供水、通風(fēng)、空調(diào)系統(tǒng)的安裝正在同時進(jìn)行。穿過前廳，可以看到正在安裝中的民航行李分揀系統(tǒng)。不僅外觀呈現(xiàn)，“山水桂冠”內(nèi)部素顏也正逐漸顯現(xiàn)。蔣世詩告訴記者，整個建設(shè)工地，共有千余名工人正在施工。
“上半年，由于雨季持續(xù)時間長，對土方作業(yè)、鋼架結(jié)構(gòu)、橋梁施工等項(xiàng)目進(jìn)度影響較大。盡管要求施工單位抓緊一切可利用的時間，通過增加機(jī)械和工人的投入，采取夜間加班的措施推進(jìn)工程建設(shè)搶抓施工進(jìn)度，但上半年完成的工程量依然不理想，沒有達(dá)到時間過半任務(wù)過半的要求。”蔣世詩說，進(jìn)入6月份后，在工程指揮部的組織安排下，各施工單位迅速加派人手和設(shè)備集中突擊，金屬屋面工程在原計劃的基礎(chǔ)上增加了65名施工作業(yè)人員、2臺汽車吊，購置了12臺自動打釘槍取代人工打釘;飛行區(qū)場道工程白天飛行區(qū)外2班施工隊215人同時作業(yè)，夜間安排1支45人的隊伍專注不停航施工，真正做到了“小雨正常干，大雨不停干，晴天拼命干，夜間挑燈干”，進(jìn)度得到迅猛提升。
為確保年度建設(shè)目標(biāo)的順利完成，桂林機(jī)場擴(kuò)建工程指揮部組織各施工、監(jiān)理、檢測、設(shè)計單位開展了“2017年百日攻堅”勞動競賽。在剛剛結(jié)束的第一階段競賽中，各參建單位有的投入了成倍的施工設(shè)備，有的增加了施工隊伍，有的改進(jìn)了施工工藝，有的引入了先進(jìn)技術(shù)，形成了你追我趕、熱火朝天的競賽氛圍，取得了超出計劃產(chǎn)值24%的優(yōu)異成績。
“除了站前廣場和航站樓，停機(jī)坪也正在進(jìn)行道面的混凝土鋪設(shè)。”蔣世詩告訴記者，自破土動工以來，2017年，是擴(kuò)建項(xiàng)目推進(jìn)得最快的一年。項(xiàng)目順利推進(jìn)，得益于建設(shè)者們的群策群力，也離不開各級領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)心和支持。
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