時(shí)間：2017-11-21 18:16來(lái)源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
 《中國(guó)民航報(bào)》、中國(guó)民航網(wǎng) 記者錢(qián)擘 通訊員張曉軍、陳琪 報(bào)道：11月15日，在德國(guó)波恩舉行的第23屆聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)（COP23）上，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)1號(hào)航站樓改造工程獲頒綠色建筑領(lǐng)域的國(guó)際大獎(jiǎng)“2017綠色解決方案獎(jiǎng)——既有建筑綠色改造解決方案獎(jiǎng)（2017 GREEN SOLUTIONS AWARDS—Sustainable Renovation Grand Prize）” 一等獎(jiǎng)。項(xiàng)目建設(shè)單位上海機(jī)場(chǎng)集團(tuán)、設(shè)計(jì)單位華建集團(tuán)華東建筑設(shè)計(jì)研究總院、綠色設(shè)計(jì)咨詢單位華建集團(tuán)上海建筑科創(chuàng)中心的代表參加了頒獎(jiǎng)典禮。
同類項(xiàng)目評(píng)選 技術(shù)得分全球第一
GREEN SOLUTIONS AWARDS評(píng)獎(jiǎng)是由Construction 21國(guó)際發(fā)起的，受到全球建筑聯(lián)盟、國(guó)際區(qū)域氣候行動(dòng)組織、世界綠建委、法國(guó)環(huán)境和能源管理署、德國(guó)被動(dòng)房研究所等組織機(jī)構(gòu)的支持，旨在促進(jìn)建筑、社區(qū)和基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)新。此次評(píng)選共有來(lái)自全球19個(gè)國(guó)家的150個(gè)項(xiàng)目參與。
 Construction21國(guó)際是一個(gè)國(guó)際性非贏利組織，以推動(dòng)建筑行業(yè)信息共享、促進(jìn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為出發(fā)點(diǎn)，宗旨是宣傳綠色建筑、健康建筑、超低能耗建筑、低碳建筑、智慧建筑和生態(tài)城區(qū)理念，推廣優(yōu)秀項(xiàng)目實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推動(dòng)建筑行業(yè)可持續(xù)發(fā)展，積極應(yīng)對(duì)全球氣候變化。
其發(fā)起的GREEN SOLUTIONS AWARDS評(píng)獎(jiǎng)至今已是第四屆，成為近年來(lái)歷屆聯(lián)合國(guó)氣候大會(huì)的重要組成部分，也是全球建筑項(xiàng)目展示綠色環(huán)保新技術(shù)、新理念的重要舞臺(tái)。在此次評(píng)選中，上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)T1航站樓的綠色改造受到國(guó)際評(píng)委的廣泛好評(píng)，在全球各地參評(píng)的既有建筑綠色改造案例中，虹橋T1獲得技術(shù)得分全球第一，綜合得分全球第二。
“最小改造量”理念 在施工中為地球減負(fù)
虹橋T1緣何被全球點(diǎn)贊？評(píng)委們指出，虹橋T1不停航改造從項(xiàng)目立項(xiàng)起，就將綠色可持續(xù)理念納入設(shè)計(jì)考慮之中，并貫穿項(xiàng)目實(shí)施全過(guò)程，改造設(shè)計(jì)一方面滿足了航站樓建筑對(duì)舒適性、節(jié)能性的需求，同時(shí)又兼顧原有建筑特點(diǎn)，以最小的能耗獲得了最大的舒適度。
確實(shí)，從設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)開(kāi)始，在不影響正常使用和旅客舒適的前提下，全力實(shí)現(xiàn)施工和運(yùn)營(yíng)的節(jié)能減碳，就是虹橋T1改造項(xiàng)目不變的主題。
在改造前，虹橋T1首先接受了全面的結(jié)構(gòu)檢測(cè)評(píng)估、機(jī)電設(shè)備排摸，從而在此基礎(chǔ)上確定了有效挖掘既有資源、爭(zhēng)取最小改造量的改造思路——通過(guò)結(jié)構(gòu)加固、空間局部改造利用等方法，虹橋T1改造工程能夠充分保留并利用可用的既有建筑結(jié)構(gòu)、空間與設(shè)備，盡可能減少資源消耗與施工能耗，降低對(duì)環(huán)境的影響。
依據(jù)“爭(zhēng)取最小改造量的”思路，虹橋T1在改造施工中，充分利用了航站樓建筑原有外窗，以此組織自然通風(fēng)、采光等被動(dòng)設(shè)計(jì)，并把建筑上原有的天窗局部改造為通風(fēng)塔、利用原有建筑體塊間的高差開(kāi)設(shè)高側(cè)窗。如此一來(lái)，施工過(guò)程中不用做過(guò)大的改動(dòng)，還能起到有效改善室內(nèi)通風(fēng)的效果。
 用設(shè)計(jì)巧思 助力未來(lái)運(yùn)營(yíng)減碳
空調(diào)、照明等系統(tǒng)，都是機(jī)場(chǎng)航站樓的能耗大戶，而讓旅客在光線明亮、空氣清新、溫度怡人的環(huán)境里候機(jī)，又是機(jī)場(chǎng)服務(wù)的應(yīng)有之義。正是為了同時(shí)實(shí)現(xiàn)舒適與節(jié)能，虹橋T1的改造項(xiàng)目著力將設(shè)計(jì)元素與綠色能效相結(jié)合。
在航站樓辦票廳斜坡屋面的造型設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)師對(duì)斜坡的角度和材質(zhì)加以優(yōu)化，從而改善了大廳采光效果與均勻度；設(shè)計(jì)師還利用辦票廳的高大空間布置側(cè)窗，增加自然通風(fēng)，減少空調(diào)系統(tǒng)能耗。針對(duì)航站樓國(guó)際聯(lián)檢廳被圍在建筑內(nèi)部、無(wú)法采光通風(fēng)的問(wèn)題，虹橋T1改造的設(shè)計(jì)師將腦筋動(dòng)到了聯(lián)檢廳的中間立柱，創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)了與通風(fēng)塔相結(jié)合的傘形柱，并在立柱上面設(shè)計(jì)天窗，以此優(yōu)化空間的采光通風(fēng)與舒適性，又降低了照明能耗。
上海地處亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，虹橋T1又位于虹橋機(jī)場(chǎng)跑道的東面，因此每逢夏季，航站樓空側(cè)西向日曬嚴(yán)重，如果不加以處理，會(huì)帶來(lái)夏季制冷能耗的大幅上升；但設(shè)計(jì)又要同時(shí)兼顧建筑的采光、視野需求，不能簡(jiǎn)單遮蔽。為了化解地理位置帶來(lái)的先天矛盾，虹橋T1改造設(shè)計(jì)中，在視線高度以上區(qū)域，選用了折板形穿孔板來(lái)遮陽(yáng)，從而既能大幅降低西曬造成的制冷能耗、提升室內(nèi)舒適性，又不影響采光，并兼顧一定的視野與廣告位需求。此外，設(shè)計(jì)師還根據(jù)航站樓不同登機(jī)廊橋的朝向，設(shè)置了不同角度的廊橋豎向遮陽(yáng)板，大大降低登機(jī)廊橋的制冷能耗。而在候機(jī)廳、辦票廳等區(qū)域，虹橋T1也加入了內(nèi)遮陽(yáng)設(shè)計(jì)。
歷史極端高溫中 單位面積能耗下降14%
2017年3月，虹橋機(jī)場(chǎng)T1改造的A樓區(qū)域竣工投用。對(duì)航站樓綠色設(shè)計(jì)的考驗(yàn)接踵而至——2017年夏成為自1873年上海有氣象記錄以來(lái)，37度以上極端高溫日最多的一個(gè)夏季，7月21日當(dāng)天上海更記錄到了40.9度的歷史最高氣溫。
盡管如此，虹橋機(jī)場(chǎng)T1的A樓單位面積能耗，還是同比大幅下降了14%，而暑運(yùn)高峰期航站樓內(nèi)的旅客和工作人員，依然體感舒適、感覺(jué)清涼怡人。
14%的降幅，還遠(yuǎn)不足以體現(xiàn)虹橋T1改造綠色設(shè)計(jì)的全部能力。
待目前仍然在施工的虹橋T1航站樓B樓也完成改造、竣工投用之后，整座航站樓的節(jié)能設(shè)計(jì)，以及空調(diào)系統(tǒng)、電氣、太陽(yáng)能熱水等設(shè)備的節(jié)能運(yùn)行策略將得以全面啟用。根據(jù)測(cè)算，屆時(shí)虹橋T1的建筑單位面積能耗將比改造之前下降25%。
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