時間：2017-11-21 18:56來源：環(huán)球網(wǎng) 作者：中國航空
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 飛行員是一種培養(yǎng)起來不容易且具有高風(fēng)險的職業(yè)，由于民航公司開出高薪優(yōu)渥條件搶人，美國空軍面臨史上最嚴(yán)重的危機(jī)之一。
據(jù)美國《空軍時報》報道，美空軍日前公布數(shù)據(jù)稱，以往至少有65%的戰(zhàn)機(jī)飛行員會在加薪前提下留下來服役，但從前年（2015年）開始，空軍飛行員留任的比例開始大幅驟降至55%，2016年留任比例進(jìn)一步下降到48%，而2017年更慘，僅有44%的戰(zhàn)機(jī)飛行員留下。
今年6月份，美國空軍首次向戰(zhàn)機(jī)飛行員提供高達(dá)45.5萬美元的留任獎金，接受留任條件的飛行員需延長服役時間13年以上，每年可領(lǐng)3.5萬美元獎金。而在此之前，戰(zhàn)機(jī)飛行員能獲得的最高獎金是22.5萬美元，即9年延期、每年2.5萬美元獎金。
 盡管獎金有所提高，但空軍飛行員收入與民航公司飛行員相比，依然差距甚大，軍方當(dāng)前的飛行員缺口仍有2000人之多。2017年，在大約200名符合條件的戰(zhàn)機(jī)飛行員中，只有5名接受了為期13年的延期服役條件。
根據(jù)訓(xùn)練計劃，美國空軍期望每年新增200名合格的戰(zhàn)機(jī)駕駛員，但由于全球局勢快速變化，多地擴(kuò)編和駐軍的結(jié)果，美空軍的這一訓(xùn)練計劃緩不濟(jì)急。新上任的空軍部長威爾森（Heather Wilson）在高層建議之下，簽署退役人員回聘服役計劃，主要是為了讓這批有經(jīng)驗且仍有體力飛行的資深駕駛員能再次返回基地，憑借自身專業(yè)與飛行經(jīng)驗，授以現(xiàn)役飛行員比課堂上更直接且真實的訓(xùn)練。
 空軍發(fā)言人凱特上尉（Kate Atanasoff）表示，對于多年來低于預(yù)期的飛行員留任情況，“我們已做出最大努力，卻仍不敵民航的競爭。即便擴(kuò)大招聘，但在相對高薪和安逸條件的誘惑下，戰(zhàn)機(jī)飛行員恐怕仍將大量被吸引走。”
從美國國防部公布的數(shù)據(jù)可看出，在各種編隊駕駛留任率中，戰(zhàn)機(jī)駕駛留任率明顯最低。從2015年的47.8%、暴跌至今年的34.6%，幾乎等于只有三分之一的戰(zhàn)機(jī)駕駛員愿意續(xù)約留任軍中。如今的美軍面臨越來越多的全球危機(jī)，如何維持空中戰(zhàn)力將成為最關(guān)鍵的挑戰(zhàn)之一。
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