(b)按照本規(guī)則運(yùn)行的合格證持有人在對其飛機(jī)及其部件實(shí)施超過持續(xù)適航文件規(guī)定的修理或者除本條(a)款的改裝時，應(yīng)當(dāng)向局方申請批準(zhǔn)，并提交證明性和說明性資料。

第121.375條飛機(jī)的適航性檢查

(a)合格證持有人的每架飛機(jī)在首次投入運(yùn)行前應(yīng)當(dāng)通過局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員的檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能投入運(yùn)行。

(b)按照本規(guī)則運(yùn)營的飛機(jī)應(yīng)當(dāng)接受局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員進(jìn)行的年度適航性檢查，符合本規(guī)則的要求并獲得適航證簽署或者其他方式的簽署后才能繼續(xù)投入運(yùn)行。

(c)合格證持有人應(yīng)當(dāng)接受局方適航監(jiān)察員或局方授權(quán)人員在任何時間對其正在運(yùn)營的飛機(jī)進(jìn)行的適航性檢查，對檢查中發(fā)現(xiàn)的任何存在缺陷的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)在其改正措施滿足局方的要求后方可以再投入使用。

(d)對于飛機(jī)首次投入運(yùn)行的檢查和年度適航性檢查，合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定支付檢查費(fèi)用。

第121.379條飛機(jī)放行

(a)合格證持有人在每次完成維修工作和對任何缺陷、故障進(jìn)行處理后，在符合本條 (b)款的要求后由合格證持有人授權(quán)的維修放行人員在飛機(jī)飛行記錄本上簽署飛機(jī)放行。

(b)飛機(jī)放行的條件如下：

(1)維修工作是按照合格證持有人的要求進(jìn)行的；

(2)所有的工作項(xiàng)目都是由合格的維修人員完成，并按照《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定》(CCAR-145)頒發(fā)了維修放行證明；

(3)沒有已知的飛機(jī)不適航的任何狀況；

(4)至目前所完成的維修工作為止，飛機(jī)處于安全運(yùn)行的狀態(tài)。

(c)在規(guī)定的使用限制條件下，合格證持有人可以在符合局方批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單和外形缺損清單時放行帶有某些不工作的設(shè)備或者帶有缺陷的飛機(jī)。

(d)對于航線維修、A 檢或者相當(dāng)級別 (含)以下的飛機(jī)定期檢修工作及結(jié)合其完成的改裝工作，如飛機(jī)放行結(jié)合《民用航空器維修單位合格審定規(guī)定 》(CCAR-145)維修放行證明一同進(jìn)行， 則無需重復(fù)簽署。

第121.380條維修記錄 (a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保存所運(yùn)營的飛機(jī)的下述記錄：

(1)能表明每一本規(guī)則第 121.379 條要求的飛機(jī)放行滿足其要求的所有詳細(xì)維修記錄；

(2)包含下述信息的記錄內(nèi)容：

(ⅰ)機(jī)體總的使用時間；

(ⅱ)每一發(fā)動機(jī)和螺旋槳的總使用時間；

(ⅲ)每一機(jī)體、發(fā)動機(jī)、螺旋槳和設(shè)備上的時壽件的現(xiàn)行狀況；

(ⅳ)裝在飛機(jī)上的所有要求定期翻修項(xiàng)目自上次翻修后的使用時間；

(ⅴ)飛機(jī)的目前維修狀態(tài)，包括按照飛機(jī)維修方案要求進(jìn)行的上次檢查或者維修工作后的使用時間； (ⅵ)目前適用的適航指令的符合狀況，包括符合的方法和數(shù)據(jù)，如果適航指令涉及連續(xù)的工作，應(yīng)當(dāng)列明下次工作的時間和日期；

(ⅶ)目前對每一機(jī)體、發(fā)動機(jī)、螺旋槳和設(shè)備進(jìn)行的重要改裝的情況。

(b)合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下述期限要求保存本條要求的維修記錄：

(1)除飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄外，本條 (a)款第 (1)項(xiàng)要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至該工作完成后至少 2 年；

(2)飛機(jī)、發(fā)動機(jī)、螺旋槳和設(shè)備上一次翻修的記錄應(yīng)保存至該工作被等同范圍和深度的工作所取代； (3)本條(a)款第(2)項(xiàng)要求的維修記錄應(yīng)當(dāng)保存至飛機(jī)出售或者永久性退役后一年，飛機(jī)出售時維修記錄應(yīng)隨同飛機(jī)轉(zhuǎn)移。

(c)合格證持有人終止運(yùn)行時，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人。

(d)合格證持有人將飛機(jī)干租給另一合格證持有人超過 6 個月時，所有保存的維修記錄應(yīng)轉(zhuǎn)交給新的合格證持有人；如果干租的租賃期小于6個月，所有必要的維修記錄都應(yīng)轉(zhuǎn)交給承租方或者承租方可以獲取這些記錄的副本。

(e)合格證持有人應(yīng)當(dāng)保證所有的維修記錄可以提供給局方或者國家授權(quán)的安全調(diào)查機(jī)構(gòu)的檢查。

M 章 機(jī)組成員和其他航空人員的要求

第121.381條航空人員的條件及限制

(a)合格證持有人不得使用，任何人員也不得作為按照本規(guī)則運(yùn)行的航空人員被使用，除非該人員符合下列條件：

(1)持有局方頒發(fā)的相應(yīng)的現(xiàn)行有效航空人員執(zhí)照或證件；

(2)在按照本規(guī)則運(yùn)行時，按照要求攜帶現(xiàn)行有效的航空人員執(zhí)照、體檢合格證和其他必需的證件；

(3)合格于所從事的工作。

(b)按照要求攜帶證件的每個航空人員，應(yīng)當(dāng)在局方檢查時出示證件。

(c)合格證持有人不得使用已滿63周歲的人員在實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。任何已滿63周歲的人員， 也不得在按照本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。

第121.383條飛行機(jī)組的組成

(a)合格證持有人在運(yùn)行飛機(jī)時，其飛行機(jī)組成員不得少于所批準(zhǔn)的該型飛機(jī)飛行手冊中規(guī)定的數(shù)量，也不得少于本規(guī)則對所從事的該種運(yùn)行所要求的最少飛行機(jī)組成員數(shù)量。

(b)對于本規(guī)則要求應(yīng)當(dāng)具有飛行人員執(zhí)照才能完成的兩種或者兩種以上職能，不得由一名飛行人員同時完成。

(c)合格證持有人在按照本規(guī)則運(yùn)行時，飛行機(jī)組至少配備兩名駕駛員，并且應(yīng)當(dāng)指定一名駕駛員為機(jī)長。

(d)在飛行機(jī)組必需成員中要求有飛行機(jī)械員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有飛行機(jī)組成員在飛行機(jī)械員生病或者由于其他原因而喪失工作能力時能代替其工作，合格于應(yīng)急完成相應(yīng)的職能，以保證安全完成飛行。在這種情況下，飛行人員完成所代替的職能時，無需持有相應(yīng)的執(zhí)照。

第121.385條飛行機(jī)械員

擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員的飛行機(jī)械員，其配備應(yīng)當(dāng)符合飛機(jī)飛行手冊中對機(jī)組定員的要求。

第121.391條客艙乘務(wù)員

(a)為保證安全運(yùn)行，合格證持有人在所用每架載運(yùn)旅客的飛機(jī)上，應(yīng)當(dāng)按照下列要求配備客艙乘務(wù)員：

(1)對于旅客座位數(shù)量為20至50的飛機(jī)，至少配備1名客艙乘務(wù)員；

(2)對于旅客座位數(shù)量為 51 至 100 的飛機(jī)，至少配備 2 名客艙乘務(wù)員；

(3)對于旅客座位數(shù)量超過100的飛機(jī)，在配備2名客艙乘務(wù)員的基礎(chǔ)上，按照每增加50個旅客座位增加1名客艙乘務(wù)員的方法配備，不足50的余數(shù)部分按照50計算。

(b)如果在按照本規(guī)則第 121.161 條 (a)款或者 (b)款的要求進(jìn)行的應(yīng)急撤離演示中，合格證持有人使用的客艙乘務(wù)員人數(shù)，多于按照本條(a)款對演示所用飛機(jī)的最大旅客座位數(shù)量所要求的客艙乘務(wù)員人數(shù)，則該合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照下列條件配備客艙乘務(wù)員：

(1)飛機(jī)為最大旅客座位數(shù)量布局時，客艙乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)?shù)扔趹?yīng)急撤離演示期間所用的人數(shù)；

(2)飛機(jī)為任一減少了旅客座位數(shù)量的布局時，客艙乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)在本條(a)款對該布局旅客座位數(shù)量要求的客艙乘務(wù)員人數(shù)之外再增加應(yīng)急撤離演示期間所用客艙乘務(wù)員人數(shù)與本條 (a)款對原布局所要求人數(shù)之差。

(c)合格證持有人在制定客艙乘務(wù)員配備數(shù)時，除了滿足本條 (a)款和(b)款要求外，還需考慮以下因素：

(1)出口的數(shù)量；

(2)出口的類型和撤離手段；

(3)出口的位置；

(4)客艙乘務(wù)員座位位置；

(5)水上迫降時客艙乘務(wù)員要求的程序；

(6)負(fù)責(zé)成對出口的客艙乘務(wù)員額外程序要求；

(7)航線類型。 (d)按照本條(a)、(b)和 (c)款所批準(zhǔn)的客艙乘務(wù)員人數(shù)應(yīng)當(dāng)規(guī)定在該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范中。

(e)在起飛和著陸過程中，本條要求的客艙乘務(wù)員應(yīng)當(dāng)盡可能地靠近所要求的地板高度出口，而且應(yīng)當(dāng)在整個客艙內(nèi)均勻分布，以便在應(yīng)急撤離時最有效地疏散旅客。 在滑行期間，本條要求的客艙乘務(wù)員，除完成保障飛機(jī)和機(jī)上人員安全的任務(wù)外，其他時間應(yīng)當(dāng)坐在其值勤位置并系好安全帶和肩帶。