時(shí)間：2017-11-22 12:20來源：中國企業(yè)報(bào) 作者：中國通航
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某航空公司高層管理人員余科（化名）非常贊同張金鵬的說法。他告訴記者，現(xiàn)在做通用航空的公司絕大部分都不賺錢，一年虧損幾十萬、幾百萬甚至數(shù)千萬元很常見。他直言不諱地說，他們并不太關(guān)注賺錢問題，因?yàn)樗麄儽澈笫谴笮蛧衅髽I(yè)，本身就不指望通過通航公司賺錢，只需要幫助集團(tuán)維護(hù)好客戶的關(guān)系。另外，也有一些企業(yè)為了融資需要，買幾架飛機(jī)裝點(diǎn)門面，不指望通航公司賺錢。
孫玉嬌對記者表示，通航產(chǎn)業(yè)還處于初期發(fā)展階段，由于成本較高、盈利難，依賴補(bǔ)貼一直困擾著行業(yè)的發(fā)展。
實(shí)際上從新三板通航企業(yè)的經(jīng)營狀況也能看出通航企業(yè)經(jīng)營的困境。數(shù)據(jù)顯示，截至2017年9月6日，共有12家新三板掛牌通航企業(yè)公布了2017半年度報(bào)告，其中6家企業(yè)報(bào)告期內(nèi)處于虧損狀態(tài)。
政策需要落地 企業(yè)要拓市場
諸多瓶頸制約著通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。民航西北地區(qū)管理局通航處處長李天宇用“大勢向好，路徑曲折，熱度上升，飛得不多” 16個(gè)字概括我國通用航空發(fā)展目前的形勢。他認(rèn)為，雖然我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，但通用航空的發(fā)展仍受規(guī)制成本高、空域使用難、機(jī)場建設(shè)慢這三個(gè)問題制約。
成本確實(shí)是一道難關(guān)。余科告訴《中國企業(yè)報(bào)》記者，現(xiàn)在空域?qū)徟雌饋砗孟窈芎唵�，但�?shí)際上并不是。按照一般流程，航空線路審批一般提前一天就可以審批下來，但很多城市之間只有一條航線，這就造成了飛機(jī)排隊(duì)等著航線飛的現(xiàn)象。這還是正常情況下，如果遇到軍方需要航線時(shí)就更加緊張了。
記者了解到，近幾年來，國家出臺了一系列的政策支持通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。僅2017年上半年，我國就發(fā)布了20多項(xiàng)與通用航空相關(guān)的政策文件，其中包括民航局發(fā)布的國內(nèi)首部《直升機(jī)電力作業(yè)安全規(guī)程》和《通用航空發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，國家發(fā)改委印發(fā)的《關(guān)于建設(shè)通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)的實(shí)施意見》等。
但是，這些政策只是一種鼓勵(lì)和刺激手段，還沒有具體措施來解決當(dāng)前通航產(chǎn)業(yè)中存在的問題。對此，張金鵬建議，國家應(yīng)該出臺更具體的支持政策，比如在扶持資金、空域管控、政策資源等方面加大力度，幫助企業(yè)減虧，引導(dǎo)行業(yè)健康發(fā)展。
除了政策支持，通航企業(yè)走出困境還需要自身的努力。記者注意到，浙江中青國際航空俱樂部就把青少年引導(dǎo)到機(jī)場進(jìn)行科普教育。讓專業(yè)人士給青少年講解飛機(jī)構(gòu)造、飛行原理等知識；讓小朋友參與親自體驗(yàn)過安檢、到塔臺參觀、到停機(jī)坪近距離觀察飛機(jī)以及吃一次航空餐等活動，深受學(xué)生喜愛。
而在李俊天看來，發(fā)展通航產(chǎn)業(yè)要先解決市場問題，以及用戶的普及、用戶的教育、用戶的培養(yǎng)，通過消費(fèi)升級帶動產(chǎn)業(yè)升級。
中鼎國盛提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2017年7月3日，他們已經(jīng)開展航普課程教育200多期，已經(jīng)為60372人進(jìn)行公益性科普教育，幫助有駕駛飛機(jī)夢想的14351人感受了飛行的樂趣，取得了良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益。李俊天向記者透露，他們公司今年業(yè)績已經(jīng)突破5000萬元。
另外，中鼎國盛牽頭并贊助成立的航空科普促進(jìn)中心，正在全國建設(shè)第一批50個(gè)通航產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)航空人才培訓(xùn)基地，目前已建成了北京八達(dá)嶺通用航空機(jī)場等8個(gè)基地。
業(yè)內(nèi)分析人士指出，從趨勢上看，通用航空業(yè)快速發(fā)展的階段將在3—5年內(nèi)到來，當(dāng)前正處在市場培育期，通航企業(yè)應(yīng)盡快形成核心競爭力，進(jìn)一步找準(zhǔn)盈利模式。
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