時(shí)間:2017-11-23 14:20來源:航空制造網(wǎng) 作者:中國航空
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在機(jī)身中央位置,進(jìn)氣道進(jìn)口之后位置布置有2個(gè)大型并排的彈倉,類似F22的設(shè)計(jì),取消了側(cè)面的格斗彈倉,或許這意味著,這架飛機(jī)設(shè)計(jì)偏向于超視距攻擊,回避近距離目視格斗,這也迎合了F35戰(zhàn)斗機(jī)開創(chuàng)的潮流,當(dāng)然也可以看出,這飛機(jī)設(shè)計(jì)注意縮減重量,盡量降低價(jià)格。
![]() 從這個(gè)角度可以看出,進(jìn)氣道向內(nèi)向上彎曲,和F22的S進(jìn)氣道如出一轍
飛機(jī)采用了常規(guī)的傾斜垂尾,沒有采用F22和F35類型的傳統(tǒng)垂直安定面和方向舵樣式,而采用蘇57和殲20的全動(dòng)垂尾設(shè)計(jì),這也算一個(gè)不錯(cuò)的選擇,估計(jì)這種全動(dòng)垂尾和推力矢量平時(shí)互相促進(jìn)提高機(jī)動(dòng)性,彌補(bǔ)沒有鴨翼的損失,同時(shí)也互為備份,在戰(zhàn)損時(shí)候或者發(fā)生故障時(shí)候,保證飛機(jī)的生存力,這也是最新的設(shè)計(jì),操縱系統(tǒng)舵面的受損自組合的技術(shù)。
飛機(jī)箭形機(jī)翼,前緣外側(cè)采用了前緣襟翼,后緣是常規(guī)的襟翼和副翼布局,現(xiàn)代飛控來說,舵面都是獨(dú)立控制,這種布局也體現(xiàn)了戰(zhàn)損備份特性,隨便壞了一個(gè),都可以用剩下的舵面組合起來替代。
飛機(jī)機(jī)身設(shè)計(jì)比較細(xì)長,而且機(jī)身高度和寬度和機(jī)頭相比都不是特別大,兩側(cè)表面傾斜,下表面平坦隱身不錯(cuò),超音速阻力會(huì)比短肥圓的F35好。
![]() 飛機(jī)設(shè)計(jì)也突出了自動(dòng)規(guī)避敵人防空雷達(dá),在敵人防空網(wǎng)作用距離之外穿插
飛機(jī)機(jī)頭下面有一個(gè)類似F35的角錐外形光電傳感器,這也表明,這是一種注重對(duì)地攻擊的飛機(jī)。
同時(shí),飛機(jī)航電系統(tǒng)設(shè)計(jì)突出了戰(zhàn)場網(wǎng)絡(luò)信息能力,能接收衛(wèi)星和預(yù)警機(jī)和其他平臺(tái)的信息,而且空客公司宣傳,這是一個(gè)smart靈巧的模塊化的平臺(tái),可以和靈巧的無人機(jī)無縫對(duì)接使用。
![]() 新飛機(jī)設(shè)計(jì)也強(qiáng)調(diào)了和戰(zhàn)場各種平臺(tái)之間的信息高速交換共享功能,這也是五代機(jī)的核心技術(shù)之一
有關(guān)武器沒有過多詳細(xì)報(bào)道,據(jù)傳空客考慮為飛機(jī)配備激光武器,這也是相應(yīng)美國F35戰(zhàn)斗機(jī)將采用激光武器之后的宣傳,估計(jì)還要等很多年,常規(guī)空對(duì)空空對(duì)地武器方面,可以推測,可能采用基于法國米卡導(dǎo)彈改進(jìn)的中距主動(dòng)雷達(dá)空空導(dǎo)彈,法國的AASM火箭助推激光制導(dǎo)炸彈和,飛魚導(dǎo)彈的縮減改進(jìn)型,也可能開發(fā)新的隱身巡航導(dǎo)彈。
![]() 飛機(jī)機(jī)腹具有并列的2個(gè)彈倉,類似F22的設(shè)計(jì),但是側(cè)面紅外格斗導(dǎo)彈彈倉取消
按現(xiàn)有情況推測,飛機(jī)機(jī)體設(shè)計(jì)簡潔,體重較輕,不追求高機(jī)動(dòng),隱身和高速能力會(huì)比較好,這個(gè)是一個(gè)中等重量的飛機(jī), 重量比F35輕一些,飛機(jī)估計(jì)會(huì)有1.4馬赫左右的超巡,簡單點(diǎn)說就是,能超巡的F35,和我國殲20和美國F22這種重型亞音速超音速全能隱身戰(zhàn)斗機(jī)相比,機(jī)動(dòng)性稍有不足。
飛機(jī)項(xiàng)目現(xiàn)在由法國和德國合作開發(fā),德國的需求就是大航程取代狂風(fēng)變后掠翼攻擊機(jī)配合臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn),法國的需求是取代陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī),作為全能型的隱身戰(zhàn)斗機(jī),當(dāng)然采用了推力矢量技術(shù)后,上航空母艦也不是不可能的。
以上分析居于比較粗糙的信息,法國和德國對(duì)很多具體細(xì)節(jié)還沒有完全確認(rèn),實(shí)際飛機(jī)情況,還得等后續(xù)更詳細(xì)的信息做分析。
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