時間：2017-11-23 17:19來源：航空圈 作者：中國航空
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11月22日，德國首都柏林的新機(jī)場勃蘭登堡機(jī)場(Berlin Brandenburg Airport)距離原先預(yù)計(jì)建成開放的日期已經(jīng)過去2000天，不過，德國媒體又報(bào)道稱，新機(jī)場存在很多“嚴(yán)重缺陷”，啟用可能還得三四年！ 柏林勃蘭登堡機(jī)場位于柏林南郊，2006年開工，啟用時間原定為2011年年底，最初預(yù)計(jì)耗資25億歐元。但項(xiàng)目因故推遲至2012年6月3日，但在啟用前因?yàn)橄腊踩珕栴}而取消，此后已經(jīng)五次推遲啟用。
 根據(jù)規(guī)劃，勃蘭登堡機(jī)場啟用后將代替柏林泰格爾機(jī)場和舍內(nèi)費(fèi)爾德機(jī)場，成為柏林唯一民用空港及客運(yùn)吞吐量僅次于法蘭克福機(jī)場和慕尼黑機(jī)場的德國第三大機(jī)場。
綜合德國《每日鏡報(bào)》（Der Tagesspiegel）等媒體11月22日報(bào)道，本來官方計(jì)劃2017年12月15日宣布機(jī)場新的開放日期，機(jī)場負(fù)責(zé)人恩格爾伯特·呂克·達(dá)爾德魯普（EngelbertLütkeDaldrup）表示，想要在12月15日向監(jiān)督委員會提出建議，機(jī)場現(xiàn)場的情況比以前所知的情況更為嚴(yán)重。根據(jù)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)最近提交的報(bào)告，新機(jī)場技術(shù)體系存在嚴(yán)重缺陷，特別是在消防方面。
 根據(jù)質(zhì)檢機(jī)構(gòu)提交的文件，機(jī)場煙霧控制系統(tǒng)、噴水滅火系統(tǒng)、火警系統(tǒng)、電聲緊急報(bào)警系統(tǒng)和應(yīng)急照明都存在“重大缺陷”。
而這位機(jī)場負(fù)責(zé)人4月份曾表示，不會發(fā)生第六次推遲交付，2018年啟用新機(jī)場是“我們的目標(biāo)”。他是新機(jī)場第四任負(fù)責(zé)人，他的前任今年3月被解雇。
 而之前相關(guān)人士預(yù)計(jì)2020年春季或秋季的開放被認(rèn)為是現(xiàn)實(shí)的，如今看值得懷疑。報(bào)道稱，新機(jī)場開放很可能要到2021年。
目前柏林新機(jī)場建設(shè)成本已經(jīng)飆升至66億歐元（約515億元人民幣），已經(jīng)嚴(yán)重超過此前計(jì)劃的25億歐元（約195億元人民幣）。
一再推遲開放，德國媒體稱它已成為德國“最尷尬的建筑工地”。德國媒體曾拿它和中國機(jī)場比較，報(bào)道稱，2006年柏林機(jī)場項(xiàng)目奠基時中國共有142個機(jī)場在使用當(dāng)中。到2015年底時，這一數(shù)字已增長到210個。世界最大的機(jī)場——北京新機(jī)場2015年9月啟動，將在啟動后的僅40個月內(nèi)完工，2019年啟用，而中國普通機(jī)場僅為2到3年完工。
 而且，柏林新機(jī)場還面臨一個問題，等待它啟用時已經(jīng)落伍了。按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)，其年旅客吞吐量可達(dá)2700萬人次，這對于2006年時柏林1800萬人次的到港旅客人數(shù)來說是足夠的。但2016年，柏林泰格爾機(jī)場和舍納菲爾德機(jī)場的旅客吞吐量就已經(jīng)達(dá)到了3300萬人次。并且，新機(jī)場將擁有118個值機(jī)柜臺，比泰格爾機(jī)場和舍納菲爾德機(jī)場的總和要少大約80個。
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