時間：2017-11-24 13:54來源：中國民用航空網(wǎng) 作者：中國航空
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即使這樣的經(jīng)濟優(yōu)勢也會被明年將誕生的首批A321LR所打敗。這是一種窄體機型，航程為4600英里，能夠從美國東海岸飛抵歐洲大量城市。據(jù)稱，與即將被其替換的波音757相比，這種機型可以節(jié)省30%的燃料。
愛爾蘭航空將從2019年起租賃7架A321LR。紐約的捷藍航空則可選擇將現(xiàn)有的訂單轉(zhuǎn)為這種新機型。若其變更訂單，則將從2019年起接收新飛機。捷藍航空曾表示將在這些新飛機上配置自己已在美國洲際航線上部署的Mint豪華艙。捷藍航空一直在考慮開通跨大西洋航線，并于近期表示希望以豪華艙市場為重點，而不是重點與歐洲的廉價航空競爭。如果其繼續(xù)采用這樣的策略，則跨大西洋商旅市場必將再次發(fā)生地震。
Primera航空的介入
今年7月，一家意料之外的航企率先引發(fā)了市場潛在的劇變。當時Primera航空宣布將在斯坦斯特德和伯明翰開通其在英國的首批航班，從明年春季起提供前往紐瓦克和波士頓的經(jīng)濟艙航班。此航企大本營位于丹麥，由冰島的投資人所有。其將使用新一代A321neo(配備新的引擎)。此機型比現(xiàn)有的A321neo航程更長，能夠直達美國。Primera航空將在飛機上配置16個“全服務”豪華經(jīng)濟艙，所有座位再配備免費Wifi和充電孔。
Primera航空的問世，將在伯明翰機場帶來沖擊。盡管差旅產(chǎn)品買家和商旅人員完全會對Primera這樣的航企不屑一顧，但10月5日美國聯(lián)合航空卻在運營伯明翰-紐瓦克航班20年后停飛了此航班。美國聯(lián)合航空目前是此航線上唯一的選擇。因此，從明年5月起，Primera很可能會受到商旅人士和買家的熱烈歡迎，否則他們要么只能前往曼徹斯特或倫敦乘坐航班，要么就經(jīng)另一座機場前往美國，除此之外別無選擇。
最長的低成本航線
就亞太地區(qū)而言，挪威航空將再次在這里引發(fā)轟動。其于9月28日開通了全球最長的低成本航線倫敦蓋特威克機場至新加坡的直達航線。這次其可能同樣無法從知名的航企那里搶到大量商旅乘客，但其較低的豪華艙票價應會導致競爭對手的中檔艙位票價有所下滑。公司首席執(zhí)行官Kjos毫不掩飾挖掘亞太市場的野心。不過，目前在亞太市場真正起帶頭作用的是中國航企。
過去12個月里，對于差旅產(chǎn)品買家來說，一個極大的轉(zhuǎn)變就是英國至中國的直達航線上出現(xiàn)了大量的航班選擇。其中中國臺灣的中華航空是剛宣布將開通英國航班的一家航企。其將在缺席這一市場5年后于12月1日恢復臺北至英國的航班，航班量為每周4個，由配備有最新經(jīng)濟艙的新一代A350執(zhí)飛。這將是英國唯一前往臺灣的直達航班。這一次同樣是新一代機型的經(jīng)濟性促成了這樣的擴張。
中華航空之前運營有至倫敦希思羅機場的航班。此次其將和越來越多的中國大陸航企一樣，在蓋特威克機場運營航班。而蓋特威克機場正在不斷增加英國和亞太地區(qū)之間的航班。此機場的進展還包括國泰航空攜A350回歸。國泰航空于去年9月開通了香港和蓋特威克之間的航班，并于今年6月從每周4個航班變更為每天一個航班。
天津航空于2016年夏季開通了蓋特威克機場至中國中部工業(yè)重鎮(zhèn)重慶的航班。該航班還接續(xù)至天津航空在中國北方沿海的樞紐。天津航空將于12月開通中國西部城市西安至蓋特威克機場的航班。據(jù)蓋特威克機場航企關(guān)系主管Stephen
King表示，這座機場還將開通更多至中國的航班。“我們正在積極與一系列國際化航企洽談，目的是將我們的遠程網(wǎng)絡延伸至亞洲各國更多的目的地，其中包括中國和印度一些規(guī)模最大的城市。”他認為英國脫歐后開通這些航線也成為了首要事項。他說，“就目前的政治氣候來看，至這些目的地的定期航班將令英國企業(yè)能夠快速進入一些歐洲以外的最大型市場。”
同樣有可能回歸英國市場的還有香港航空。香港航空于2012年開通至蓋特威克機場的全商務艙航班后不到一年便停止了業(yè)務。其于8月接收了訂購的15架A350中的首架飛機，據(jù)說將會再次進入英國市場。香港航空只如果恢復英國航班，肯定會采取傳統(tǒng)的雙艙全服務理念。其是否會回歸蓋特威克機場還有待觀察，因為國泰航空自其退出后便回到了這個機場，且航班運營一直很成功。若香港航空能夠在希思羅機場找到起降時刻，則與維珍大西洋航空實施代碼共享合作會令雙方都獲益。
與此同時，天合聯(lián)盟內(nèi)的中國南方航空已成功獲得了更多起降時刻，并于6月在希思羅機場-廣州航線上每天又開通了第二個航班。海南航空于2016年6月開通了曼徹斯特-北京航班。國泰航空則將從12月1日起變更為每天一個至香港的航班。
這些對于差旅產(chǎn)品買家來說都是好消息。選擇更多，意味著價格更低，因為知名航企都在被迫做出響應。天津航空英國區(qū)總經(jīng)理Robert
Chen大膽地宣稱“天津航空將采用滲透定價策略在英國市場致勝”。燃料價格和投資環(huán)境持續(xù)向好，再加上購買了新一代機型，因此還會出現(xiàn)越來越多的競爭者。這或許會讓傳統(tǒng)航企感到頭疼，卻正是精明的買家們尋求議價能力的好機會。
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