時(shí)間：2017-11-24 22:50來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 作者：中國航空
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根據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國聯(lián)通在近日獲得了工信部頒發(fā)的衛(wèi)星組網(wǎng)許可和機(jī)載業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。
也就是，中國聯(lián)通有證可經(jīng)營航空 Wi-Fi 的業(yè)務(wù)了。今年 4 月，中國聯(lián)通聯(lián)合航美在線、海特凱融成立合資公司“聯(lián)通航美”，專門為航空的通信業(yè)務(wù)提供技術(shù)服務(wù)，即在飛機(jī)可連接由中國聯(lián)通提供的 Wi-Fi 服務(wù)。
獲得經(jīng)營許可后，中國聯(lián)通將在 12 月初進(jìn)行機(jī)上無線上網(wǎng)等通信業(yè)務(wù)演示。它將采用 ku 和 ka 雙頻段模式，提供無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)。
ku 和 ka 指的是衛(wèi)星波段，前者存在傳統(tǒng)衛(wèi)星系統(tǒng)，后者則在高通量衛(wèi)星（HTS，High Throughput Satellite）。
如果把衛(wèi)星理解成空中路由器的話，HTS 就是升級(jí)版的空中路由器，它比常規(guī)通信衛(wèi)星高出數(shù)倍甚至數(shù)十倍的容量。因此 ka 波段相較于 ku 波段的帶寬要大，且速率高。
今年 4 月，中國發(fā)射了第一顆首顆高通量通信衛(wèi)星——實(shí)踐十三號(hào)衛(wèi)星，此前全球已有 48 顆 HTS 發(fā)射并在軌運(yùn)行。
在航空通信業(yè)務(wù)上，目前比較主流的聯(lián)網(wǎng)模式有兩種：一是由飛機(jī)連接分布于地面的 ATG 基站；二是由飛機(jī)連接太空中的通信衛(wèi)星。
地面 ATG 基站的網(wǎng)絡(luò)帶寬大，承載人數(shù)多，但信號(hào)不穩(wěn)定且基站建設(shè)維護(hù)成本較高；而通信衛(wèi)星提供的無線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)則比較穩(wěn)定和快，但承載的人數(shù)比較少，而且運(yùn)營成本也比較高。
從 2014 年起，國航、東航、南航等各大航空公司，先后聯(lián)合三大運(yùn)營商宣布開通航空 Wi-Fi 。
這其中，東航與中國電信的合作，采用的是 ku 波段；國航與中國移動(dòng)則與地面的 4G 基站相互連接。
航空的聯(lián)網(wǎng)通信，是近幾年多家航空公司和運(yùn)營商們都在布局的市場。如果聯(lián)網(wǎng)，空中電商、廣告收入都將是一個(gè)巨大的市場。
此前，中國民航網(wǎng)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，超過 73% 的旅客其旅途行為第一意愿是上網(wǎng)，而當(dāng)飛行時(shí)間超過 4 小時(shí)后，這一意愿接近 100%。
國家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2016 年，中國有 4.9 億人次乘飛機(jī)出行。加上人們擁有越來越多電子設(shè)備，社交網(wǎng)絡(luò)讓他們有強(qiáng)烈的聯(lián)網(wǎng)需求。
而且，今年 9 月時(shí)，在中國民航局例行發(fā)布會(huì)上，飛行標(biāo)準(zhǔn)司副司長朱濤表示 10 月起不能開手機(jī)的禁令將松綁。大部分人在機(jī)上可以不使用電腦或 pad 設(shè)備，但玩手機(jī)的頻次就很大了。
為了在這個(gè)市場搶占先機(jī)，航空公司和運(yùn)營商們不惜花費(fèi)高成本在飛機(jī)上搭建網(wǎng)絡(luò)。
要知道，布線、裝載設(shè)備，再加上飛機(jī)停場的成本，大致估算下來，每架飛機(jī)的改造成本在數(shù)百萬元左右。
此前，聯(lián)通航美副總經(jīng)理周宏就說過，一架飛機(jī)光硬件就至少要花 350 萬美元。大一點(diǎn)的機(jī)型還將達(dá)到 500 萬美元。
除此之外，衛(wèi)星波段的租賃費(fèi)也很貴。此前新浪科技曾報(bào)道，僅 ku 波段租賃費(fèi)每年就可達(dá)到 500 萬美元。
花了那么多錢，但現(xiàn)在做出來的聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體驗(yàn)并不好。東航在去年基于 7 條國內(nèi)航線的部分航班，以及 5 條國際航線的航班，都開通了機(jī)上 Wi-Fi 服務(wù)，但每個(gè)航班只有 50 個(gè)免費(fèi)體驗(yàn)名額，而且還需要提前預(yù)約注冊。
理論上，無論是衛(wèi)星波段還是地面基站提供的信號(hào)，網(wǎng)速最高可達(dá)到 30~60 Mbps。實(shí)際并不是這樣，有過體驗(yàn)的用戶并不滿意，它要么是局域網(wǎng)，要么只能登陸指定網(wǎng)站，如果連接外界，可能被告知 Wi-Fi 無法使用。
中國聯(lián)通稱，在 12 月初業(yè)務(wù)測試之后，將為東航、南航等航空公司的 80 多架飛機(jī)提供聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。明年我們坐上的航班，碰巧有中國聯(lián)通提供的 Wi-Fi 服務(wù)，如果幸運(yùn)能聯(lián)網(wǎng)，也不要對(duì)它的網(wǎng)速抱有太大期望。
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