時間：2017-11-25 20:01來源：中青在線(北京) 作者：中國航空
 劉宇輝總是喜歡試著去聽懂“飛機的語言”。
綠色、藍色、黃色……南航機務(wù)維修控制中心大廳巨大的電子顯示屏上，亮起了一幅世界地圖，密密麻麻地布滿了各種不同顏色的圓點，代表著處于不同狀態(tài)中飛行的南航飛機。而這位南航機務(wù)工程部負責機載信息的主任高級工程師每天要做的，就是密切關(guān)注這些實時移動的小點，接收飛機傳回的數(shù)據(jù)。
 “不管飛機飛到世界哪個地方，我都對它了如指掌。哪怕是這架飛機上娛樂系統(tǒng)的某個顯示屏突然壞了，我都知道，并能提出解決方案。”劉宇輝說。通過他帶領(lǐng)著團隊成員自主研發(fā)出的我國第一套自有知識產(chǎn)權(quán)的“飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)”（以下簡稱“遠診系統(tǒng)”），工作人員可以實時了解飛機運行當中的“身體健康情況”，及時進行維護處理。
實時診斷：飛機總會有不舒服的時候
“飛機總會有 不舒服 的時候”，劉宇輝發(fā)現(xiàn)，如今隨著飛機配備的多媒體設(shè)備不斷增多，“電子化程度越高的飛機，小問題越多”，如何將這些故障進行過濾成為他們的任務(wù)所在。“飛機故障的問題都是小概率事件，但回避故障信息是不科學的。我們這群人就是為故障而生的。”他強調(diào)。
南航機務(wù)工程部機務(wù)維修控制中心副經(jīng)理高維介紹稱，“遠診系統(tǒng)”涵蓋了故障信息智能監(jiān)控、飛機狀態(tài)多維度實時追蹤、短消息雙向通訊、故障概率預(yù)測、機載軟件構(gòu)型實時監(jiān)測等多種功能，能夠幫助工作人員能夠與故障信息之間形成“互動”，基于一架飛機在歷史航線中的異常行為進行“診斷”，以達到“前方能將故障信息返回給后臺，而后臺又能將解決的方案信息推給前方”的效果。
對于這套系統(tǒng)，劉宇輝總是有著更加形象的比喻：“每個人在開車的時候，發(fā)現(xiàn)車出現(xiàn)了故障，都會回4S店做檢查。如果4S店能夠主動打電話，告訴我們車存在什么樣的安全隱患，那么我們的安全系數(shù)就得到了大幅度的提高。飛機上的系統(tǒng)就是干這件事的。”
突破壟斷：研發(fā)系統(tǒng)聽懂飛機的語言
當時，處于快速發(fā)展期的南航，正在大量引進新飛機、開拓新航線。如何在遠程監(jiān)控那些飛行高度在三萬英尺、飛行距離動輒數(shù)千公里的航班，保障飛行安全，降低航班晚點率，成為了擺在航空人面前的一道難題，而國際上采用的故障監(jiān)控系統(tǒng)實行按飛行小時來收費，每年以幾十架速度遞增的飛機所需服務(wù)費用成本，逐漸成為了一項巨大的負擔。在沒有任何經(jīng)驗可供借鑒的情況下，做一套中國人自主研發(fā)的“飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)”的設(shè)想從零起步。
 沒有中文資料、缺乏歷史經(jīng)驗、數(shù)據(jù)大量復(fù)雜……劉宇輝和他的團隊硬是啃下了多部“大部頭”的英文原始材料，自掏腰包購買各種工具書，從飛機飛行維護手冊等材料涉及到的歷史數(shù)據(jù)中分析、尋求規(guī)律，而這一干就是18年。“當你找到完整的規(guī)范，能夠跟機器里面說的東西一致，又跟數(shù)據(jù)是對上的，那叫做聽懂飛機的語言。”
2001年底，這套基于波音777機型的“遠診系統(tǒng)”原型系統(tǒng)基本完成。該系統(tǒng)一經(jīng)推出，立刻獲得了一線工程技術(shù)人員的好評，并很快完成了數(shù)據(jù)有效性和一致性的驗證工作。這個系統(tǒng)于2006年獲得了國家發(fā)明專利和民航科技進步二等獎。
事實上，有了原型系統(tǒng)只是第一步。由于每種飛機機型的電子元件和計算機系統(tǒng)都有所不同，有些機型還來自不同的制造商，官方數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，南航經(jīng)營包括波音787、777、737系列，空客380、330、320系列等型號客貨運輸飛機702架，是中國唯一運營空客A380的航空公司。這些客機的數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)更為龐大而復(fù)雜，甚至涉及不同的生產(chǎn)廠家，給系統(tǒng)處理實際問題增加了難度。
劉宇輝團隊根據(jù)南航機隊每種機型，搭建了不同的系統(tǒng)模塊。如今，南航“飛機遠程診斷實時跟蹤系統(tǒng)”已經(jīng)兼容能夠包括B787、A380的全部南航飛機，擁有多項獨有技術(shù)，屬國內(nèi)首創(chuàng)、國際領(lǐng)先，每年至少能節(jié)省數(shù)十萬美元的技術(shù)服務(wù)費。
慢慢地，行業(yè)內(nèi)越來越多的團隊專門找到劉宇輝和他的創(chuàng)新工作室學習。2010年，中國商飛公司先后派送了10余名工程師來向劉宇輝取經(jīng)。劉宇輝將自己掌握總結(jié)的相關(guān)知識毫無保留地傳授給了商飛的工程師們。2015年，商飛自主研制的故障預(yù)測與健康管理系統(tǒng)研制成功，將用于國產(chǎn)大飛機C919的監(jiān)控，為其保駕護航。
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