時間：2017-11-27 11:41來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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據(jù)南航方面介紹，南航從2012年開始引進外籍，至2017年8月，南航在冊外籍飛行員總人數(shù)超過了210人，分別來自28個國家和地區(qū)，主要服務于三個寬體機機隊（A330, B777, B787）。南航在招聘外籍時嚴把關口，除了考慮其飛行經(jīng)歷、基本駕駛術、薪酬要求等因素外，還注意考察其個人性格、交流和溝通能力、飛行作風、CRM（機組資源管理）、人際交往方式等。等外籍飛行員入職后，還注意向其介紹公司的企業(yè)文化和標準操作程序，使其盡量融入公司的文化氛圍。招聘機制越來越成熟，程序越來越完善。
今年7月，民航西南地區(qū)管理局下發(fā)《民航西南地區(qū)外籍飛行員引進及相關管理規(guī)定》，該規(guī)定較2012年民航局的《關于外籍民用航空器駕駛員參加我國飛行運行的意見》更加與時俱進：從引進外籍飛行員的運輸公司主體資質、外籍飛行員的準入條件、外籍飛行員的入職資質管理、外籍飛行員的運行管理及資質保持、外籍飛行員體檢合格證管理及航空衛(wèi)生保障、外籍飛行員的安保要求等方面對相關工作明確了標準和要求，為進一步嚴格規(guī)范開展相關工作提供了依據(jù)和指導。
記者在會上還了解到，目前航空公司要成功錄用一名外籍飛行員，前前后后需要支付 20 萬左右的成本，而引進周期最快也要半年，某航約四分之一的外籍引進周期超過10 個月。正是因為引進外籍的成本如此之高，航空公司對引進的外籍飛行員品質要求也相應提高。
不再只是"打零工" 很多外籍想"扎根"
吸引外籍飛行員來華打工的重要因素之一是高薪，但是不能否認這么多年來外籍飛行員為中國民航快速發(fā)展壯大做出的巨大貢獻。外籍飛行員對于中國民航發(fā)展已經(jīng)遠非簡單的"救急"或者緩解人員短缺的一時之困而已，中國民航在建設民航強國、中國航企在加速國際化進程中，引進外籍飛行員可以提升航空公司的國際競爭力和品牌影響力。而越來越多的外籍飛行員供職中國航空企業(yè)之后，也在漸漸融入并逐漸放棄當初"掙快錢"、"打零工"的想法，而是從心底把自己的職業(yè)發(fā)展與中國航企的發(fā)展捆綁在了一起。
在當天研討會上，東航的法國機長Alexandre上臺發(fā)言，他入職已經(jīng)四年，并表示希望能一直在東航飛下去。Alex在東航是一位明星級的"洋機長"，這是因為他已經(jīng)把自己完全融入東航，儼然是企業(yè)的"主人翁"。作為一名空客A330機長，他安全高效地完成航班任務，飛行之余，他還積極參與到外籍管理部的各項事務中，協(xié)助招聘外籍新員工、幫助新外籍入職、向新進外籍機長傳授自己在上海工作和生活的經(jīng)驗，還幫助飛管部參與CRM教學……
此前，記者采訪過一位春秋航空的外籍機長，他告訴記者簽約之初以為合約到期就會回國，飛了兩年后已經(jīng)決定與公司續(xù)約，遠在哥斯達黎加的女友也一起搬來上海一起發(fā)展，他說因為他喜歡中國民航的規(guī)范操作，飛行安全有保障，而中國的美食和生活也是他"扎根"的理由。
而航空公司也希望千辛萬苦招聘來的"洋機長"們對企業(yè)有歸屬感和忠誠度，成為公司生產(chǎn)力中重要的組成部分，并納入到公司的長期發(fā)展戰(zhàn)略計劃當中，這對維持飛行隊伍穩(wěn)定，營造主動型的的安全管理文化具有非常重要的意義。為此，隨著外籍管理越來越有經(jīng)驗，不少航空公司為尊重人才、留住人才也做了不少工作，以期讓"洋機長"們安心飛行。
譬如，南航便通過詳細的問卷調(diào)查形式深入了解外籍飛行員在工作生活中的各種需求，從而根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)針對各項需求出臺相應的對策。通過問卷，南航得知，除了薪酬和福利以外，外籍飛行員更看重良好的飛行條件，以及長期安全保障能力。而南航不僅幫助和指導外籍飛行員進行職業(yè)生涯規(guī)劃，還引導他們將個人發(fā)展理想與企業(yè)發(fā)展目標協(xié)調(diào)一致，讓他們清楚看到自己在企業(yè)中的發(fā)展方向，使之與企業(yè)建立風雨同舟的伙伴關系。
此外，南航針對外籍飛行員群體還制定了一系列的認可計劃，用于鼓勵和嘉獎外籍的積極行為，特殊的日子比如員工生日，周年紀念日，民族重大紀念日等送上祝福和關愛。采取多樣化的溝通計劃鼓勵外籍參與企業(yè)的管理，例如通過社交軟件平臺，電子郵件等分享和認可外籍員工的努力，對員工表示感謝，讓員工個人發(fā)展與組織發(fā)展目標統(tǒng)一，工作熱情高漲。
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