時(shí)間：2017-11-27 11:41來源：中國(guó)民航網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
|
中國(guó)民航報(bào)報(bào)道：隨著來華"打工"的外籍飛行員越來越多，中國(guó)民航對(duì)于外籍飛行員的引入"門檻"也是日漸提高，而管理則越來越規(guī)范。11月21日召開的"第三屆外籍飛行員引進(jìn)及管理"研討會(huì)上，主辦方中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)向航空公司、中介公司以及外籍飛行員發(fā)起倡議，呼吁規(guī)范外籍飛行員市場(chǎng)，建立行業(yè)規(guī)范，引入誠(chéng)信機(jī)制，營(yíng)造公平、公正、公開的市場(chǎng)環(huán)境，讓外籍飛行員更好地融入中國(guó)民航發(fā)展。
 規(guī)范外籍飛行員市場(chǎng) 保障民航安全運(yùn)行
 記者了解到，倡議書的內(nèi)容包括：深化跨文化機(jī)組資源管理的培訓(xùn)、增強(qiáng)誠(chéng)信與公平的理念、建立多方能接受的行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)則以及引導(dǎo)外籍飛行員融入中國(guó)等。
飛行員協(xié)會(huì)希望航空公司加強(qiáng)和鼓勵(lì)外籍飛行員對(duì)于航空公司以及和中方機(jī)組的溝通和理解，維系良好的工作氛圍，為中國(guó)民航安全運(yùn)行而努力；呼吁各方遵守中國(guó)的法律法規(guī)，合法運(yùn)營(yíng)和工作；呼吁航空公司和中介公司應(yīng)該切實(shí)履行合同內(nèi)容，為外籍飛行員提供相關(guān)培訓(xùn)和服務(wù)；對(duì)于合同期滿，正常流動(dòng)的外籍飛行員，不應(yīng)以各種理由阻礙。同時(shí)呼吁通過行業(yè)規(guī)范和準(zhǔn)則來優(yōu)化外籍飛行員資源，提高外籍飛行員工作生活滿意度，保障航空公司的正常管理和運(yùn)行。此外，通過不斷培訓(xùn)提高外籍飛行員飛行技術(shù)，實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)行。
此次外籍飛行員引進(jìn)及管理研討會(huì)在前兩屆會(huì)議的基礎(chǔ)上，首次引入了外國(guó)飛行員協(xié)會(huì)的參加，并就外籍飛行員引進(jìn)和日常運(yùn)營(yíng)、駕駛艙跨文化溝通、完善服務(wù)保障體系等方面進(jìn)行深入探討。2012年和2014年，中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)就"外籍飛行員政策與前瞻"等議題召開過研討會(huì)，持續(xù)關(guān)注外籍飛行員在中國(guó)的發(fā)展?fàn)顩r。
中國(guó)民航飛行員協(xié)會(huì)還表示，他們將在政府、企業(yè)、飛行員和國(guó)際駕聯(lián)及各成員國(guó)之間建立聯(lián)系紐帶，協(xié)助各方在外籍飛行員引進(jìn)、資質(zhì)認(rèn)定、安全運(yùn)行等多方面發(fā)揮更多作用，促進(jìn)中國(guó)航空事業(yè)更好的發(fā)展。
飛行員總量基本滿足 成熟機(jī)長(zhǎng)還將短缺
 十多年前開始，我國(guó)民航業(yè)便進(jìn)入高速發(fā)展期，各大航空公司不斷擴(kuò)張，新的航空公司紛紛創(chuàng)立，對(duì)于飛行員的需求水漲船高。盡管這幾年來全民航都大力培養(yǎng)飛行員，但是國(guó)內(nèi)飛行人員儲(chǔ)備依舊無法滿足當(dāng)下民航業(yè)發(fā)展對(duì)飛行專業(yè)人才的需要，尤其是成熟機(jī)長(zhǎng)。不得已，不少公司將目光轉(zhuǎn)向了海外，希望通過引進(jìn)外籍成熟飛行員來"解困"。
最近國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）發(fā)布預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2022年前后，中國(guó)就將超過美國(guó)成為全球最大航空市場(chǎng)。而來自中國(guó)航空工業(yè)的《2017-2036年民用飛機(jī)中國(guó)市場(chǎng)預(yù)測(cè)年報(bào)》顯示，到2036年末，中國(guó)民航運(yùn)輸行業(yè)客機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)7079架。截至2016年底，全民航機(jī)隊(duì)為2950架，其中客機(jī)2818架，貨機(jī)132架，飛機(jī)總量比上一年凈增300架，相當(dāng)于每天都有一架新飛機(jī)加入中國(guó)航空企業(yè)。
正是因?yàn)橛腥绱司薮蟮男枨�，中�?guó)民航也加大了飛行、機(jī)務(wù)等專業(yè)人員的培養(yǎng)力度。有數(shù)據(jù)表明，到去年底， 我國(guó)飛行員總數(shù)接近5萬名。從2011年至今，我國(guó)民航飛行員數(shù)量每年增速都超過兩位數(shù)，增速基本接近運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模增速。專業(yè)人士認(rèn)為這個(gè)數(shù)量不僅基本滿足了當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的需求，而且后備力量充足。
但是我們也必須看到，由于航空公司的可用機(jī)組數(shù)量是由機(jī)長(zhǎng)數(shù)量來決定，而將一名副駕駛培養(yǎng)成機(jī)長(zhǎng)的時(shí)間又長(zhǎng)達(dá)7至10年，因此，盡管中國(guó)民航飛行員總量在大幅增長(zhǎng)，但是成熟機(jī)長(zhǎng)的缺口在一定時(shí)間內(nèi)還將存在。
外籍飛行員的逐年增長(zhǎng)也證實(shí)了這一現(xiàn)實(shí)。據(jù)民航局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，到2016年底，中國(guó)境內(nèi)共有1005名外籍飛行員，而這一數(shù)據(jù)在2012年為500名。大多數(shù)外籍飛行員供職中型航空公司以及民營(yíng)、貨運(yùn)航空公司，國(guó)航、南航、東航三大航空由于人才梯隊(duì)培養(yǎng)較為完善，外籍所占比例則較小，不過近幾年外籍?dāng)?shù)量也在逐年增多。
外籍來華門檻抬升 航企更愿"好中選優(yōu)"
 隨著來華"打工"的外籍飛行員越來越多，中國(guó)民航對(duì)于外籍飛行員的引入"門檻"也是日漸提高。記者在研討會(huì)上獲悉，以外籍飛行員較多的春秋航空為例，如今引進(jìn)外籍機(jī)長(zhǎng)至少需要其在國(guó)外的運(yùn)輸公司服務(wù)三年以上且總飛行經(jīng)歷時(shí)間不低于 5000 小時(shí)，其中本機(jī)型機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不低于 1000 小時(shí)。
春秋航空方面表示，抬高準(zhǔn)入門檻是因?yàn)楹娇展拘枰夹g(shù)精湛的飛行員，這是確保安全運(yùn)行的底線。愿意來飛的外籍多了，航空公司自然也是樂得"多中選好，好中選優(yōu)"。
另外，航空公司對(duì)于外籍飛行員入職前的考核也是越發(fā)嚴(yán)格。春秋航空在正式雇傭一名外籍飛行員之前，將進(jìn)行至少三場(chǎng)模擬機(jī)，第一次是公司自檢，第二次是實(shí)踐考試(申請(qǐng) CAAC 航線運(yùn)輸執(zhí)照)，第三次是本機(jī)型重獲資格考試。對(duì)外籍新雇員正式上崗前更是要進(jìn)行各種應(yīng)急生存、危險(xiǎn)品、機(jī)型完整復(fù)訓(xùn)等內(nèi)容的訓(xùn)練，還適時(shí)增加地面理論培訓(xùn)時(shí)間等。
|
2002-2021 www.jdhsafaris.com 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)所有 北京藍(lán)天飛行翻譯公司版權(quán)聲明
