時間：2017-11-27 12:29來源：界面新聞 作者：中國航空
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會有更多的航空公司取消歐洲航線的商務艙嗎？
如果航空公司在國內航線上增加高端客艙，那他們需要從其他地方調用飛機。這意味著，很可能更多的航空公司會加入到達美航空的行列，從短途的歐洲航線中取消掉并不賣座的商務艙。
加拿大航空已經(jīng)證明用全是經(jīng)濟艙的飛機執(zhí)飛橫跨大西洋的航線是有市場的。大約四年前，加拿大航空推出了一家名為“胭脂”（Rouge）的航空公司，用沒有商務艙配置的波音767飛往那些沒什么高端客艙需求的目的地，例如布達佩斯、格拉斯哥、曼徹斯特和倫敦蓋特威克機場。乘客們可以選擇的最豪華的選項，僅僅是高端經(jīng)濟艙。
美國的航空公司并沒有效仿胭脂航空，因為他們不喜歡同時運營兩個品牌，這太復雜了。但是他們面臨著和加拿大航空公司一樣的問題。一些很受旅客歡迎的歐洲線路并不需要30個或更多的平躺座椅。
今年七月，美國的航空公司可以繼續(xù)為都柏林或者香農(nóng)的幸運旅客提供升艙�；蛘咚麄儗⒏S達美航空的步伐，嘗試將更多配置高端客艙的飛機投入到國內航線。
今年夏天，美聯(lián)航將一架有著所謂“國內航線配置”的波音777-200飛機送到了都柏林。這是一架有336個座位的飛機，但只有28個商務艙平躺座椅。去年夏天，美聯(lián)航用的是同樣機型的飛機，但配置為217個經(jīng)濟艙和50個商務艙座位。這并不是休閑型市場的最佳配置。
斯奈德說：“你看這架飛機，有著少量的商務艙和多出許多的經(jīng)濟艙座位，在這個夏季休閑型市場中也是適用的。”
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