時間：2017-11-27 12:29來源：界面新聞 作者：中國航空
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美國的航空公司在決定哪些航線使用優(yōu)質(zhì)機艙配置時，通常都會遵循一套原則。
如果一架飛機要飛越大洋，那航空公司會提供寬敞的座位空間，通常配有能夠平躺的座椅。而在北美地區(qū)的航線，除了少數(shù)從紐約出發(fā)的航班是特例以外，乘客只能得到更多的腿部空間和更寬的座位。
這種運作方式是有原因的。航空公司傾向于降低復(fù)雜性；將國際產(chǎn)品和服務(wù)獨立出來更有效率。此外，這也有助于營銷，因為乘客們會知道當(dāng)他們飛往歐洲任何一個地方時會得到怎樣的服務(wù)。
然而，從商業(yè)角度看，這是一個奇怪的策略。去一些歐洲旅游目的地時，游客們不愿意為平躺座椅付錢，這其中包括西班牙、葡萄牙和愛爾蘭的二級機場。但在美國國內(nèi)長途飛行的商務(wù)旅客則需要這類服務(wù)——如果這類服務(wù)進(jìn)行銷售的話。
 慢慢地，航空公司們正在改變他們的策略。
11月19日，達(dá)美航空宣布從明年春天開始，他們將在幾條國內(nèi)航線上增加平躺座椅，同時在幾條國際航線上取消這一配置。對于從明尼阿波利斯和紐約前往冰島凱夫拉維克國際機場、從紐約到冰島的香農(nóng)、愛爾蘭或是葡萄牙的蓬塔德爾加達(dá)的航班，達(dá)美航空將不再提供豪華的至臻商務(wù)艙（Delta One）。相反，這些航線將會提供普通的國內(nèi)航班頭等艙座椅，稱之為高級經(jīng)濟艙。
將得到艙位配置升級國內(nèi)長途航班有從紐約前往圣地亞哥和拉斯維加斯、火奴魯魯?shù)矫髂岚⒉ɡ购蛠喬靥m大、以及波士頓到洛杉磯。不過，不是每天的航班都有至臻商務(wù)艙。
目前已經(jīng)配置至臻商務(wù)艙的國內(nèi)航線有紐約前往舊金山和洛杉磯，以及華盛頓特區(qū)飛往洛杉磯。新的航線即將加入其中。
“如果能夠靈活配置艦隊中的某些飛機，并將他們用在能獲取最高收益的地方，那這是完美的。”航空分析師兼顧問羅伯特·曼（Robert Mann）這樣說道。
相比其他航空公司，達(dá)美航空對于他們變化所作的宣傳要多得多。他們承諾，乘客們將會在旅途中享受到威斯汀天夢之床（Westin Heavenly In-Flight）的床上用品、艾烈希（Alessi）的銀器以及優(yōu)質(zhì)食物。不過，它不是唯一拓展高級航線的美國航空公司。
美國航空和美聯(lián)航在越來越多的國內(nèi)長途航線上配置平躺座椅，因為乘客們愿意支付更好的座位。不過，美國航空和美聯(lián)航通常不會在國內(nèi)的長途航班上配備床上用品、便攜旅行套裝和更好的食物。乘客們能得到更舒服的座位，但沒有其他的東西了。
美國航空和美聯(lián)航也許可以效仿達(dá)美航空的做法，在一些高收益的國內(nèi)航班上提供更好的服務(wù)。但在電子郵件中，兩家航空公司的發(fā)言人都拒絕透露他們公司的計劃。美聯(lián)航最近將波士頓往返舊金山的航班升級為高級航班，但目前尚不清楚是否會升級更多的航班。
為什么航空公司要這么做？
在把更多更舒適的飛機調(diào)整到美國航線的過程中，航空公司正在迎合商務(wù)旅行者的需求，他們可能會購買頭等艙的機票以獲得更好的服務(wù)。
不過，這也是他們對進(jìn)行新改變的航空公司所做出的回應(yīng)——捷藍(lán)航空。在過去的三年間，捷藍(lán)航空在很多一直被認(rèn)為不值得的航線上增加了平躺座椅，將其稱為Mint商務(wù)艙。
Mint商務(wù)艙不但執(zhí)飛紐約和波士頓前往舊金山和洛杉磯的航班，也包括了從東海岸飛往拉斯維加斯、圣地亞哥和西雅圖的航班。除此之外，從舊金山和洛杉磯飛往勞德代爾堡的航線也配置有Mint商務(wù)艙。
“對于我來說，目前還不清楚達(dá)美航空是更巧妙地發(fā)揮他們的能力，還是僅僅因為‘捷藍(lán)有所行動，我們需要阻止他們’。”航空公司分析師、博客博主布雷特·斯奈德（Brett Snyder）在采訪中這樣說道。“在這些航線上，達(dá)美比捷藍(lán)航空更有優(yōu)勢。否則他們可能不會這么做。”
斯奈德表示，他不知道新的達(dá)美航線是否能夠賺錢。相比于香農(nóng)，圣地亞哥也許是一個更適合配置高端航班的地方，但這不意味著它明顯能夠獲利。
“紐約到洛杉磯和舊金山的距離足夠遠(yuǎn)，有著國內(nèi)最大的豪華客艙出游市場。”斯奈德說道，“其他的一切都是基于信任的嘗試。捷藍(lán)航空首先跨出了這一步，并顯然發(fā)現(xiàn)這是一個很好的嘗試。”
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