時(shí)間：2017-11-27 16:19來源：環(huán)球旅訊 作者：中國航空
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OAG調(diào)查顯示，今年美國和中國國內(nèi)航班吞吐量高于全球排名中美之后的56個(gè)國家的總吞吐量。排名靠前的國家中，中國、印度和印尼吞吐量同比增長最強(qiáng)勁。
【環(huán)球旅訊】（本文編譯自anna.aero）2017年美國國內(nèi)航班座位銷售量可能占比全球的15％，但澳大利亞人均座位數(shù)最多。澳洲為其2450萬居民提供的人均國內(nèi)座位達(dá)3.2個(gè)，多于其他排名前12的國家。按2017年可使用座位數(shù)據(jù)計(jì)算，澳洲最繁忙的國內(nèi)航線是悉尼-墨爾本，這也是全球第四大規(guī)模的航班網(wǎng)絡(luò)。
對(duì)于幅員遼闊的國家，國內(nèi)航空服務(wù)為人口密集且相距遙遠(yuǎn)的城市之間，或地理環(huán)境復(fù)雜且其他交通工具不適用的地區(qū)，提供至關(guān)重要的連接。本文基于英國航空信息公司OAG對(duì)于2017年全球各國航空服務(wù)的研究，對(duì)規(guī)模最大和增長最快的國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了分析。一些在不同國家之間運(yùn)作的航班，但在某些分類下仍被視為國內(nèi)航班，在本研究中可能不被列為國內(nèi)航班服務(wù)。本文還利用聯(lián)合國關(guān)于今年排名前12個(gè)國家的估算人口數(shù)據(jù)，對(duì)人均座位數(shù)量進(jìn)行了計(jì)算。
發(fā)展中國家引領(lǐng)市場增長
今年美國和中國國內(nèi)航班吞吐量多于全球排名在中美之后的56個(gè)國家的總吞吐量。美國的國內(nèi)航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)素來最大，但鑒于其市場成熟度較高，在2016-2017年國內(nèi)航空增長最快的前12名的國家中僅排名第九。排名靠前的國家中，吞吐量同比增長最強(qiáng)勁的普遍是發(fā)展中國家和航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)成熟度較低的國家。中國、印度和印尼在增速上均處于領(lǐng)先地位，2016-2017年，這三個(gè)國家的國內(nèi)座位數(shù)都增長了14％。航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更成熟的俄羅斯，其國內(nèi)航班吞吐量也增長了14％。
今年吞吐量最多的六個(gè)國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)均在亞太地區(qū)運(yùn)營，其中規(guī)模最大的是韓國國內(nèi)航線“首爾金浦-濟(jì)州島”，今年韓國為超過33000個(gè)航班提供約達(dá)700萬個(gè)座位。OAG的數(shù)據(jù)顯示，過去一周（11月21日開始），首爾金浦-濟(jì)州的航班將達(dá)623個(gè)。
 澳洲國內(nèi)人均座位數(shù)最多
澳洲人在國內(nèi)航班找座位應(yīng)該不成問題，因?yàn)榻衲臧闹迖鴥?nèi)航班人均座位達(dá)3.2個(gè)，高于其他排名前12位的國家。澳洲預(yù)計(jì)人口數(shù)量達(dá)2450萬，今年共有超過7800萬個(gè)座位。這與印度形成鮮明對(duì)比，今年印度共有約1.43億個(gè)座位，但人口總數(shù)達(dá)13億，也就是說人均座位數(shù)只有0.1個(gè)。澳洲規(guī)模最大的國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)是“悉尼-墨爾本”航線，今年將為超過27000個(gè)航班提供510萬單程座位。
按人均座位數(shù)排序，顯然排名靠前的國家是航空服務(wù)網(wǎng)絡(luò)更為成熟的國家。由于人口規(guī)模懸殊，包括中國和印度在內(nèi)的一些國家的人均座位數(shù)不太可能與澳大利亞的人均座位數(shù)相匹敵。但它們將會(huì)縮小差距，國內(nèi)航班可用座位數(shù)也將繼續(xù)增加，因?yàn)樗鼈兊脑鏊俦瘸墒於雀叩氖袌隹臁?/span>
西歐國家座位數(shù)齊降
今年沒有西歐國家進(jìn)入國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)的前列，原因可能有多方面，包括一些地面交通障礙相對(duì)較少的國家已經(jīng)擁有夠多的航班座位供應(yīng)。加之西歐發(fā)達(dá)的公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，以及人口密集中心之間相距較近，這使其他交通方式更具競爭力和吸引力。今年西歐最大的國內(nèi)航班市場是西班牙、意大利、德國、法國和英國。除法國外的這些西歐國家吞吐量都出現(xiàn)了自2008年以來的下降。
2008-2017年，西歐五大市場中，英國的國內(nèi)座位數(shù)降幅最大，吞吐量下降了23％。西班牙、意大利和德國的座位數(shù)分別同期下降了21％，9.4％和8.2％。只有法國的座位數(shù)實(shí)現(xiàn)了增長，增幅為2.3％。2016-2017年，德國是西歐五大國家市場中，唯一座位數(shù)下滑的國家，降幅為1.8％。英國則保持穩(wěn)定態(tài)勢，但在此期間西班牙、意大利和法國分別增長了7.8％，2.8％和1.8％。
中東市場增長強(qiáng)勁
除了排名前12位的國家之外，中東也取得了強(qiáng)勁增長。從今年可使用座位數(shù)量來看，沙特阿拉伯在全球排名第20位，自2016年以來，其國內(nèi)吞吐量同比增長了21％。排名第26位的伊朗，座位數(shù)同比增加了28％。
自2008年以來，沙特阿拉伯國內(nèi)航班座位數(shù)持續(xù)增加。今年其國內(nèi)航班座位數(shù)已超過3200萬個(gè)，相比2008年增加了132％。沙特的迅速增長得益于沙特阿拉伯航空吞吐量的增加，以及低成本航空公司的加入，包括flynas和flyadeal。沙特阿拉伯最大的國內(nèi)航班網(wǎng)絡(luò)是吉達(dá)-利雅得的航線。 OAG的數(shù)據(jù)顯示，過去一周（11月21日開始），沙特六家航空公司運(yùn)營的航班將達(dá)334個(gè)。航空及機(jī)場網(wǎng)絡(luò)分析網(wǎng)站anna.aero的新航線數(shù)據(jù)庫(New Route Database)資料顯示，今年沙特阿拉伯的航空公司新增了11條國內(nèi)航空服務(wù)航線。
中東地區(qū)增長最快的兩個(gè)國家是伊朗和沙特阿拉伯，其中2016-2017年，在排名前20位的國家中，沙特阿拉伯的吞吐量同比增長最為強(qiáng)勁，今年其國內(nèi)航班將提供超過3200萬個(gè)座位。今年9月，低成本航空flyadeal成為最新一家推出繁忙航線“吉達(dá)-利雅得”的航空公司。
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