時間：2017-11-27 20:52來源：鳳凰新聞 作者：中國航空
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飛機拆解基地內最大的單體建筑——維修機庫可以輕松同時容納3架空客320。
北國初冬，天高云淡。
在哈爾濱太平國際機場南側的臨空經濟區(qū)內，一片高大雄偉的銀灰色現代化廠房拔地而起。
這里是剛剛竣工的中國飛機循環(huán)再制造基地一期工程。該基地全部建成達產后，將成為全球最大、亞洲唯一的飛機循環(huán)再制造基地。
近日，記者來到正在進行緊張收尾工程的中國飛機循環(huán)再制造基地，深切地感受到該項目只爭朝夕的建設速度和綠色創(chuàng)新的發(fā)展理念。
“黨的十九大報告提出的‘建設現代化經濟體系，必須把發(fā)展經濟的著力點放在實體經濟上，把提高供給體系質量作為主攻方向’的論述，讓我們倍感振奮，充滿使命感、緊迫感。”中龍飛機拆解基地有限公司總經理李育澤說，“飛機循環(huán)再制造基地的建成投用，將推動我國加快建設制造強國，加快發(fā)展先進制造業(yè)，顯著增強國家經濟質量優(yōu)勢。”
A “鐵人精神”催生“冰城速度”
能停放15架空客320的停機坪、面積相當于一個半足球場大小的維修機庫、設施條件不亞于星級賓館的綜合服務樓……走進飛機拆解基地，巨大的空間感和設備的先進性讓人震撼。
而更讓人震撼的則是工程的建設速度。從去年開始動工，僅用一年多的時間，基地就已建成維修機庫、航材倉庫、動力站、特種車輛庫、危險品庫、綜合辦公樓等9個單體工程，建筑面積達4.8萬平方米，同時建成了7.8萬平方米的停機坪，基地信息化管理系統(tǒng)也即將進入調試階段。
“這一切都是在不具備基本施工條件的情況下取得的。工程建設中我們克服了很多難以想象的困難，冬季堅持施工，許多人大年三十都堅守在工地。”李育澤說，“源自黑土地的‘有條件要上，沒有條件創(chuàng)造條件也要上’的‘鐵人精神’給予了我們強大的精神支撐，轉化成干事創(chuàng)業(yè)的強大動力，創(chuàng)造出前所未有的‘冰城速度’。”
李育澤表示，一期工程的順利竣工更離不開地方黨委、政府的大力支持。這一年多來，他深深地感受到哈爾濱不斷優(yōu)化的發(fā)展環(huán)境，對項目的未來充滿信心。
B 萬平米機庫地面高差僅2毫米
如果不是身臨其境，你根本無法想象一個長123米、寬65米、高26米的空間到底有多大。
這就是飛機拆解基地內最大的單體建筑——維修機庫的體量。整個空間內沒有一根柱子，可以輕松地同時“吞進”3架空客320或者一架波音747和一架空客320。
維修機庫共有8扇大門，每扇大門高21米、寬15米，重達30噸，要用兩臺電機驅動。據介紹，大門應用了智能識別技術，可在10厘米內實現同步剎車。
維修機庫地坪漆采用藍色環(huán)氧樹脂，地面纖塵不染、光亮可鑒，進入其中，尤如站在粼粼碧波的湖面之上。據項目建設總監(jiān)孫成林介紹，地坪漆一共涂刷了10遍，整個機庫近萬平方米的地面垂直高差不超過兩毫米。
“在基地建設中，我們竭力做到精益求精。”孫成林說，“以停機坪為例，地基厚達1米多，基礎層按正常施工標準要求碾壓7遍，我們碾壓了30遍，相當于機場跑道的標準，完全可以停放任何機型。”
C 綠色理念下的循環(huán)經濟
在維修機庫頂部，“中國飛機循環(huán)再制造基地”幾個大字異常醒目。
從立項時的“拆解基地”，到如今的“循環(huán)再制造基地”，字面的變化折射出發(fā)展理念的進步。
“飛機循環(huán)利用和零部件再制造是航空產業(yè)鏈的延伸，是有著巨大發(fā)展空間的新興產業(yè)，具有典型的循環(huán)經濟特征。”李育澤說，“這也完全契合黨的十九大報告提出的‘推進綠色發(fā)展’理念。”
李育澤告訴記者，未來，在中國飛機循環(huán)再制造基地，既可以將不適合客運飛行的適航客機改裝成貨機，繼續(xù)飛行；也可以將老舊飛機的適航部件直接循環(huán)利用或經維修、再制造后循環(huán)利用。對其他無直接利用價值的部件、材料，可進行資源化高值利用，整個生產過程潔凈環(huán)保。
李育澤說，作為航空產業(yè)鏈的下游環(huán)節(jié)，該項目是航空制造全產業(yè)鏈進行閉環(huán)鏈接的重要產業(yè)，實現了航空產業(yè)的資源化、減量化和再利用。“該產業(yè)在發(fā)展過程中所產生的社會效益會遠遠大于自身經濟效益，是對生態(tài)環(huán)境保護作出直接與間接貢獻的新興產業(yè)。”
D 打造航空產業(yè)集群
中國飛機循環(huán)再制造基地的竣工投產將為哈爾濱帶來什么？對此，李育澤為記者描繪出一個令人振奮的發(fā)展藍圖——助力哈爾濱打造航空產業(yè)集群。
“基地投產運營后，能夠充分滿足國內航空公司對主要航材的需求，比從國外購買航材降低成本，可更及時地更換疲勞部件，增加飛行安全系數，促進航空產業(yè)供給側結構性改革。”李育澤說，“同時，我們籌劃在哈設立國際航材交易中心，積極參與國際航材市場競爭，可促進一直被西方國家壟斷的航材交易市場的重心東移。”
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