時(shí)間：2017-11-27 21:11來(lái)源：北京晚報(bào) 作者：中國(guó)航空
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遭遇“空中特情”乘客如何應(yīng)對(duì)？
專業(yè)人士：控制情緒 做個(gè)聽話的乘客
本月中旬，南航一架飛機(jī)遭遇“貨艙火警燈亮”后在長(zhǎng)沙緊急備降、全體乘客緊急撤離飛機(jī)的消息“刷屏”。結(jié)果大家都知道了，飛機(jī)安全備降后，全體乘務(wù)組指揮乘客撤離，除一名乘客腳踝受輕微傷外，其他乘客均安全撤離。飛機(jī)經(jīng)過(guò)機(jī)務(wù)工程師檢查確認(rèn)未發(fā)現(xiàn)明火。
對(duì)死亡的恐懼比死亡本身更可怕，作為普通乘客而言，面對(duì)突發(fā)事件，我們?nèi)绾螒?zhàn)勝恐懼？本報(bào)記者昨日專訪了兩位業(yè)內(nèi)資深專業(yè)人士，為大家揭示，遭遇“空中特情”時(shí)你該如何“保命”。
面對(duì)特情 盲目跟風(fēng)最可怕
春秋航空客艙部乘務(wù)中隊(duì)5分部經(jīng)理李寅斌強(qiáng)調(diào)：“客艙出現(xiàn)的火災(zāi)、歹徒劫機(jī)、乘客突發(fā)病情等，我們簡(jiǎn)稱‘空中特情’。無(wú)論出現(xiàn)哪一種情況，乘客最需要做的其實(shí)只有兩點(diǎn)：一是控制自身情緒，避免圍觀、大叫、亂跑等失控情況。二是聽從機(jī)組人員指揮。”
因?yàn)槌霈F(xiàn)緊急情況，人的本能反應(yīng)就是離開危險(xiǎn)區(qū)域和“跟風(fēng)情況”。“例如失火，最后一排著火，一波人就會(huì)往前跑，前艙著火，就會(huì)往后跑，看到周圍人跑，其他人跟著跑，人們?cè)诳团摯蠓秶軇?dòng)，在這種狀態(tài)下，很容易出現(xiàn)飛機(jī)失去配載平衡而墜機(jī)，歷史上血的教訓(xùn)有很多起。而且亂跑容易給乘務(wù)組處置失火加大難度，即使乘務(wù)組再專業(yè)再有經(jīng)驗(yàn)，第一時(shí)間到不了起火現(xiàn)場(chǎng)，就無(wú)法組織滅火，火勢(shì)就會(huì)擴(kuò)大，一樣造成嚴(yán)重的安全隱患。通常乘客保持冷靜，乘務(wù)組有人滅火，有人移走附近氧氣瓶，有人協(xié)助火災(zāi)區(qū)域乘客調(diào)換座位，也有人喊出口令讓乘客進(jìn)行適當(dāng)防護(hù)。”李寅斌說(shuō)：“歹徒劫機(jī)也是如此，只有保持冷靜，后續(xù)的談判、制服歹徒或是尋求乘客幫忙都會(huì)通過(guò)廣播、喊叫等多種途徑告知乘客。而乘客突發(fā)病情，切忌圍觀，客艙環(huán)境本身密閉，加上人一多，圍在病人附近，空氣質(zhì)量變差，也不利于乘務(wù)組對(duì)病人急救，一旦需要醫(yī)生協(xié)助，乘務(wù)組會(huì)通過(guò)廣播尋求幫助，或是通知機(jī)長(zhǎng)，由機(jī)長(zhǎng)聯(lián)系塔臺(tái)，告知情況，后續(xù)會(huì)找就近機(jī)場(chǎng)降落，通知救護(hù)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。” 綜上所述，出現(xiàn)”空中特情”，避免恐慌引起的亂跑、大叫、圍觀等情況，統(tǒng)一聽從乘務(wù)組指揮，是保證各類安全的重要因素。
安全提示需仔細(xì)觀看
中國(guó)空中警察總隊(duì)二支隊(duì)18中隊(duì)副中隊(duì)長(zhǎng)王靜，也是東航空保的首席技師。他同意李寅斌的看法，王靜說(shuō)：“遭遇‘空中特情’時(shí)，乘客一定要迅速調(diào)整心情保持鎮(zhèn)定，緊張恐慌一定會(huì)有，規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)也是人的本能，但必須調(diào)整心情，信任機(jī)組，不要圍觀、不要盲目見義勇為，保護(hù)好自己，聽從指揮，有軍人、警察、醫(yī)生等‘專業(yè)身份’時(shí)可以主動(dòng)亮明身份，協(xié)助乘務(wù)組控制好乘客規(guī)避危險(xiǎn)。每次登機(jī)前，我觀察很少有人認(rèn)真看安全提示，建議仔細(xì)觀看學(xué)習(xí)，因?yàn)橐坏╇U(xiǎn)情發(fā)生，這些知識(shí)可以救命。”
李寅斌最后還提出，還有其他航空公司的緊急撤離事件中，有撤離的乘客未聽乘務(wù)組指令，攜帶箱包或穿高跟鞋跳滑梯情況，導(dǎo)致最終滑梯出現(xiàn)破損，這是很錯(cuò)誤的行為。
做個(gè)聽話的乘客
此外，不按規(guī)定系安全帶、不關(guān)手機(jī)、起飛降落時(shí)不調(diào)直座椅靠背、不收起小桌板、不打開遮光板等，這些看似“小事兒一樁”的細(xì)節(jié)，不遵守的背后存在巨大安全隱患。空中重度顛簸突如其來(lái)時(shí)，不系安全帶者的受傷幾率巨大，常見的傷有頸椎骨折和高位截癱。“逼你”調(diào)直座椅靠背可不是“沒事兒找麻煩”，飛機(jī)迫降時(shí)，只有垂直狀態(tài)的座椅靠背才能承受最大的沖擊力，否則會(huì)給你和后面那位，帶來(lái)極大傷害，打開的小桌板，還會(huì)阻礙逃生。飛機(jī)迫降時(shí)，客艙內(nèi)嚴(yán)重的煙霧讓你啥也看不清，提前打開的遮光板，會(huì)讓外部光線進(jìn)入客艙指引救命的路線，也方便外面的營(yíng)救人員觀察機(jī)內(nèi)情況等。
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