時間：2017-11-28 08:35來源：王雙武 作者：中國航空
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北美航企奮起直追
市場競爭的加劇促使北美航企掀起了一股公務(wù)艙升級改造的熱潮。達(dá)美航空今年6月接收了首架空客A350-900飛機，成為北美地區(qū)第一家接收空客A350飛機的航空公司。該公司計劃用訂購的25架空客A350飛機替換現(xiàn)役的波音747-400飛機。與波音747-400飛機相比，空客A350飛機在每座運行成本上預(yù)計能降低20%。
據(jù)悉，達(dá)美航空的空客A350飛機配置了32個新公務(wù)艙套房，擁有寬敞的空間和安裝有全高度滑動門，使旅行不但更加舒適，而且更具私密性。達(dá)美航空聲稱，其是第一家在商業(yè)航班上完全配置公務(wù)艙套房的公司。自10月30日起，達(dá)美航空用這架空客A350飛機執(zhí)飛底特律-東京成田航線，今后還有更多此類飛機執(zhí)飛首爾、北京等遠(yuǎn)程國際航線。同時，該公司還計劃2018年上半年開始對現(xiàn)役波音777-200飛機進(jìn)行這種公務(wù)艙套房的改裝。
自今年10月起，美國航空開始對旗下的波音787-9飛機公務(wù)艙進(jìn)行改裝，安裝30個號稱“太空超級鉆石”的公務(wù)艙座椅。這是目前美國航空飛機上最大的全平躺座椅，有27.7英寸寬，79英寸長，呈反向魚骨式布局排列，并配有18英寸媒體播放屏，餐飲菜單是由獲得過“詹姆仕·比爾德美食大獎”的廚師設(shè)計的。
美聯(lián)航2016年中宣布，要對旗下遠(yuǎn)程客機上的公務(wù)艙進(jìn)行改造，包括配備新式座椅。該公司將這種改裝過的公務(wù)艙稱為“北極星”艙。目前，美聯(lián)航已經(jīng)完成了旗下波音777-300ER飛機的公務(wù)艙改裝，并將陸續(xù)推廣到波音787-10和空客A350-1000飛機上。
美聯(lián)航的“北極星”艙座椅布局為“1-2-1”排列，中間的兩個座位之間添加了一個電動控制的隔離板，每個座椅有23英寸寬，完全平躺后有78英寸長。另外，還配備有一個16英寸高清娛樂顯示屏，內(nèi)置150部電影和185個電視節(jié)目。
(相關(guān))市場需求多樣化要求對客艙進(jìn)行差異化配置
隨著市場競爭的加劇和票價的下跌，如何進(jìn)一步降低單位成本成為眾多航企不得不面對的難題。在滿足細(xì)分市場的需求和降低單位運營成本方面，除了引進(jìn)更具經(jīng)濟(jì)性的先進(jìn)飛機之外，不同航企還會針對不同市場對艙位和座椅布局進(jìn)行差異化配置。
一些航企在升級和改造兩艙服務(wù)設(shè)施，另一些航企則為了降低單位運營成本而增加了經(jīng)濟(jì)艙的座位數(shù)量。例如，法國航空、英國航空就將旗下的波音777、空客A380飛機上的經(jīng)濟(jì)艙座椅由原先的每排9個增加到了10個。
航企的收益是兩艙所不能完全承擔(dān)的。隨著航空旅行的大眾化和市場競爭的加劇，航企也在考慮通過增加經(jīng)濟(jì)艙座椅的數(shù)量降低單位成本。盡管阿聯(lián)酋航空和阿提哈德航空在頭等艙的營銷上做足了戲碼，但也將旗下的空客A380、波音777等大型寬體客機的經(jīng)濟(jì)艙座椅由每排9個增加到了10個。
英國航空首席執(zhí)行官亞歷克斯·克魯茲認(rèn)為，頭等艙不可能為航企帶來收益。我們看到，一些航企在宣傳豪華頭等艙服務(wù)的同時，并沒有忽略經(jīng)濟(jì)艙帶來的收益。這種宣傳豪華頭等艙的營銷方式可能在很大程度上吸引經(jīng)濟(jì)艙旅客的目光，畢竟大家對經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)品都沒有可吹噓的資本。
無論如何，旅客需求的多樣性和航線收益的差異化決定了兩艙高端產(chǎn)品存在的必要性。孰優(yōu)孰劣?只有市場說了算。
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