C919總設(shè)計師吳光輝當(dāng)選中國工程院院士

時間：2017-11-28 14:02來源：上觀新聞 作者：中國航空

“我一直很忙，幾十年沒休過年假。”中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司副總經(jīng)理、大型客機(jī)C919總設(shè)計師吳光輝告訴記者。今天，他在中國工程院領(lǐng)取院士證書并參加新院士座談會后，馬上要出國，忙得都沒時間接受記者采訪。

1982年從南京航空學(xué)院畢業(yè)后，這位忙碌的航空人一直從事飛機(jī)設(shè)計工作，先后擔(dān)任某型號軍機(jī)、ARJ21、C919等多型號飛機(jī)的總設(shè)計師。今年5月5日，C919首飛成功，標(biāo)志著我國成為世界上少數(shù)幾個擁有研制大型客機(jī)能力的國家。同年，吳光輝就當(dāng)選中國工程院院士，這是對他30多年忘我工作的高度肯定。

一句玩笑成真，57歲考出飛行執(zhí)照

吳光輝院士出生于湖北武昌，從小喜歡電子科技，高中時動手組裝過收音機(jī)。1977年，在蔡甸上山下鄉(xiāng)的他，參加了“文革”后恢復(fù)的第一年高考，報考南京航空學(xué)院。吳光輝回憶說，當(dāng)時，航空院校的專業(yè)都是保密的，要錄取后再填專業(yè)。元宵節(jié)那天，他與堂姐夫一起看通知書，有飛機(jī)設(shè)計、雷達(dá)、自動控制等專業(yè)，兩人討論后將飛機(jī)設(shè)計填為第一專業(yè)。“我開玩笑說，這個專業(yè)好，將來能當(dāng)總設(shè)計師。沒想到后來真的就成了。”每每憶及這個插曲，C919總設(shè)計師總會笑起來。

大學(xué)畢業(yè)后，他如愿進(jìn)入航空系統(tǒng)工作。第一個工作單位在陜西閻良，從那里乘車到西安要3個小時，“外面的世界多么精彩都不知道”。但小吳沒有怨言，反而在設(shè)計員崗位上干得不亦樂乎。“我覺得干我們這行的，都有一種航空情懷，懷有航空報國的夢想。”吳光輝說，“這也許是我們那個年代的人才有的情懷吧，跟現(xiàn)在很多年輕人的想法不太一樣。”

這種航空報國的夢想，也讓他在年過半百后，又有了對年輕人觸動很大的舉動：考飛行執(zhí)照。吳光輝不可能當(dāng)飛行員，為什么要花大量時間和精力學(xué)習(xí)開飛機(jī)呢？他解釋說，要想設(shè)計好飛機(jī)，必須深入了解與飛機(jī)有關(guān)的法規(guī)、機(jī)場、氣象、航路等各方面情況，所以設(shè)計師應(yīng)該學(xué)會開飛機(jī)。從2013年起，他利用周末和節(jié)假日去襄陽，與一群小伙子一起學(xué)飛行執(zhí)照。前陣子，他如愿拿到了飛行執(zhí)照。

C919首飛前失眠，培養(yǎng)出年輕團(tuán)隊

在吳光輝設(shè)計的多種型號飛機(jī)中，C919無疑是最亮眼的一種。國產(chǎn)大飛機(jī)首飛前的那天晚上，他失眠了。

盡管一切準(zhǔn)備就緒，但飛機(jī)還可能會出現(xiàn)什么問題？躺在床上的總設(shè)計師，翻來覆去地思考著。凌晨1時多，才睡著。早晨6時，他就起床，前往現(xiàn)場看飛行員登機(jī)。“起飛那一瞬，我才覺得有點累。”吳光輝回憶，直到C919平穩(wěn)降落、得到首飛“滿分”后，他才放松下來，與飛行員緊緊擁抱在一起。

據(jù)介紹，新型號飛機(jī)從地面到空中，是一個質(zhì)的飛躍。國際上有過首飛出問題的事件，這可能導(dǎo)致一個型號的消亡。然而，吳光輝負(fù)責(zé)設(shè)計的C919首飛時，不僅現(xiàn)場直播，而且實現(xiàn)國際“首創(chuàng)”——將駕駛艙的實時畫面向公眾開放。這是“中國設(shè)計”高度自信的體現(xiàn)。有些部件制造商問吳光輝，前一天晚上是不是偷偷飛過一回？他回答：“這個真沒有。”