時間：2017-11-28 20:24來源：搜狐 作者：中國航空
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美國通用電氣GE公司的GE 9X發(fā)動機擁有直徑超過11英尺（約3.35米）的復合材料風扇，以及一個14.5英尺（約4.4米）直徑的短艙，是世界上最大的航空發(fā)動機。它將作為目前正在研發(fā)的新型波音777X遠程寬體客機的動力引擎。該發(fā)動機已經(jīng)進入了FAA認證的最后階段，GE公司已經(jīng)在全球范圍內(nèi)晝夜不停地對它進行了測試�，F(xiàn)在GE正在準備進行下一步工作：送它上天。
根據(jù)《航空周刊》的報道，GE9X最近已經(jīng)安裝在了GE747-400飛行試驗臺左翼的第二號發(fā)動機位置。雖然GE9X發(fā)動機最終將用在雙發(fā)的波音777s上，但飛行試驗卻選擇在一架四發(fā)的波音747上進行，GE表示，這樣可以在已知性能指標的發(fā)動機CF6-80C2s（即其它3臺）的飛行包線范圍對GE9X發(fā)動機進行性能評估。
 GE公司發(fā)布了一張安裝GE9X發(fā)動機安裝在波音747上的照片，如文章開頭圖片所示。您可以清楚地看到，由于GE9X發(fā)動機的大個頭，發(fā)動機制造商不得不將發(fā)動機安裝向前移，并略高于機翼前緣，從而保障該巨型發(fā)動機有足夠的離地間隙。GE9X發(fā)動機由一個5.79米的定制支柱支撐，這也使發(fā)動機的角度比飛行試驗臺上的其它三臺發(fā)動機高5度。即使如此，在GE9X發(fā)動機的下面，仍只有大約0.457米的離地間隙。
 GE公司在位于俄亥俄州皮布爾斯的試驗臺上對GE9X發(fā)動機進行地面測試
GE表示，GE9X發(fā)動機的離地間隙將主要是保證地面慢車運轉時的安全，而不是起飛和著陸過程。就像以前波音777飛機所使用的GE90發(fā)動機進行飛行測試一樣，在著陸期間，試驗飛機的機翼將向上彎曲，這將使得GE9X發(fā)動機具備足夠的安全降落距離。GE公司還拆除了波音747-400飛機上的1.8米機翼擴展，從而使得翼展減少到約59米左右，從而強化機翼對大型發(fā)動機的適應。
安裝在747飛行試驗平臺上的發(fā)動機是該項目的第四臺。GE公司計劃明年再將兩臺發(fā)動機運送到波音公司，用于第一架波音777X。波音公司希望在2019年初對波音777X項目的首架飛機777-9進行首飛。
首臺GE9X發(fā)動機，作為首臺發(fā)動機試驗（FETT，first engine to test）在2016年3月首次點火，該發(fā)動機現(xiàn)在正準備在GE公司的加拿大溫尼伯進行防冰相關測試。該項目的第二臺發(fā)動機計劃用于2018年的FAA 150小時模塊化測試，這是一個非常苛刻的適航性能測試要求，需要GE公司把GE9X發(fā)動機運行到3條紅線上：最大風扇速度、最大核心機轉速、最高排氣溫度。第3臺發(fā)動機正在俄亥俄州皮布爾斯試驗臺進行側風試驗。
總之，GE9X發(fā)動機正式成為有史以來最大的在役噴氣發(fā)動機，時間應該不會太長。
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