時(shí)間：2017-11-28 21:02來源：中國航空網(wǎng) 作者：中國航空
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南航的“大腦”——運(yùn)行指揮中心
2020年飛機(jī)將“破千” 記者在活動(dòng)中了解到，目前南航每天有2000多個(gè)航班飛至全球40多個(gè)國家和地區(qū)，提供座位30萬個(gè)。2016年，南航旅客運(yùn)輸量超過1.15億人次，機(jī)隊(duì)規(guī)模和旅客運(yùn)輸量均居亞洲第一、世界第四。據(jù)南航運(yùn)行指揮中心（SOC）副總經(jīng)理胡海青介紹，預(yù)計(jì)2020年，南航飛機(jī)數(shù)量將突破1000架。但是，胡海青認(rèn)為，我國在航線分布密度上，仍呈現(xiàn)出東多西少的情況。隨著國家“一帶一路”倡議的提出，西部地區(qū)特別是新疆，作為飛往中亞地區(qū)的“橋頭堡”的地位也越發(fā)重要。
海量信息，一“腦”解決
在飛機(jī)與航班數(shù)量日益增多的情況下，加強(qiáng)對(duì)機(jī)組的管理，優(yōu)化資源配置，保障每一架飛機(jī)、每一個(gè)航班、每一個(gè)機(jī)組安全、正常的運(yùn)行就成為重中之重。記者在有著南航“大腦”之稱的運(yùn)行指揮中心的看到，一塊大屏幕上正實(shí)時(shí)顯示著全球南航飛機(jī)的位置與飛行情況。據(jù)悉，南航所有的飛機(jī)、機(jī)組和旅客信息都在這里匯集，工作人員24小時(shí)不間斷對(duì)飛機(jī)、機(jī)組、航線等資源實(shí)施配置與優(yōu)化，確保航班正常運(yùn)行。“以前航班耗油量一般采用統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)在可以根據(jù)情況定制，每年可節(jié)省幾十億元，同時(shí)也促進(jìn)了綠色減排。”據(jù)胡海青介紹，以前航班的耗油量標(biāo)準(zhǔn)一般一年只進(jìn)行兩次調(diào)整，但現(xiàn)在通過運(yùn)行指揮中心，一般在每個(gè)飛機(jī)起飛前4個(gè)小時(shí)，“大腦”就能根據(jù)情況為飛機(jī)制定預(yù)計(jì)油耗、最佳飛行高度等飛行計(jì)劃。此外，還能通過對(duì)飛機(jī)航線上的實(shí)時(shí)天氣情況的研判，對(duì)飛機(jī)飛行高度、航線等作出及時(shí)的調(diào)整
實(shí)時(shí)跟蹤確保飛行安全
近年來，國際上偶有飛機(jī)事故發(fā)生，飛行安全是航空事業(yè)發(fā)展的生命線。“不管飛機(jī)飛到世界哪個(gè)地方，我都對(duì)它了如指掌。哪怕是這架飛機(jī)上娛樂系統(tǒng)某個(gè)顯示屏突然壞了，我都知道，并能提出解決方案。”作為南航機(jī)務(wù)工程部負(fù)責(zé)機(jī)載信息的主任高級(jí)工程師，同時(shí)也是南航優(yōu)秀共產(chǎn)黨員的劉宇輝自信的說道。18年來，劉宇輝帶領(lǐng)著團(tuán)隊(duì)成員奮戰(zhàn)飛行安全事業(yè)的第一線，自主研發(fā)出的我國第一套自有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“飛機(jī)遠(yuǎn)程診斷實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)”，創(chuàng)造性的實(shí)現(xiàn)了對(duì)不同飛機(jī)機(jī)型、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的全方位兼容。通過該系統(tǒng)，地面工作人員就可以監(jiān)控南航所有正在執(zhí)行飛行任務(wù)的飛機(jī)，實(shí)時(shí)了解飛機(jī)運(yùn)行當(dāng)中的所有情況，并及時(shí)進(jìn)行維護(hù)處理，極大保障了飛機(jī)的飛行安全。
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