時間：2017-11-29 20:48來源：中國民航網(wǎng) 作者：中國航空
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《中國民航報》、中國民航網(wǎng) 記者肖敏 通訊員高占華、王斌 報道：11月24日，《青島機場HUD特殊Ⅱ類進近和低能見度起飛標(biāo)準(zhǔn)研究》民航安全能力建設(shè)項目順利通過民航局飛行標(biāo)準(zhǔn)司組織的結(jié)題驗收。
青島機場HUD（平視顯示器）項目主要通過航空器加裝應(yīng)用HUD設(shè)備，減少對機場天氣的依賴，提高飛行運行安全水平。HUD利用計算機技術(shù)將地面導(dǎo)航信息和飛行姿態(tài)信息集成顯示在平視顯示器上，飛行員可在保持平視狀態(tài)觀察外界視景的同時，查看平視鏡上的飛行儀表和導(dǎo)航數(shù)據(jù),跟隨HUD指引飛行，從而降低著陸天氣標(biāo)準(zhǔn)。經(jīng)局方批準(zhǔn)后，航空器運營人可以在Ⅰ類儀表著陸地面設(shè)施上實施特殊批準(zhǔn)的Ⅰ類、Ⅱ類運行。目前，中國民航僅有少數(shù)幾個機場具備Ⅱ類運行能力。
2011年，青島機場作為HUD特殊Ⅰ類運行試點機場，使用平視顯示器將Ⅰ類運行著陸標(biāo)準(zhǔn)由原來的DH60米/RVR550米降至DH45米/RVR450米。2014年，為進一步提高航班正常率，節(jié)省機場建設(shè)、改造和運營成本，青島機場積極貫徹落實民航局印發(fā)的《中國民航平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，在空管和航空公司等單位的配合下，開展HUD特殊Ⅱ類進近和低能見度起飛標(biāo)準(zhǔn)研究，先后完成山航在青島機場使用HUD RVR200米低能見度起飛的驗證試飛、機場助航燈光設(shè)施的評估和改造、HUD特殊Ⅱ類運行ILS保護區(qū)保障方案的制定、低能見度運行保障程序的建立等任務(wù)，為中國民航降低機場運行最低標(biāo)準(zhǔn)探索出一條符合實際運行需求的有效辦法。
截至2017年10月7日，青島機場共計運行HUD低能見度程序28次，共保障RVR200米起飛64架次、特殊Ⅱ類落地8架次、特殊I類落地13架次，有效提升了青島機場航班運行正常率和運行品質(zhì)。
在項目的研究過程中，青島機場培養(yǎng)了HUD技術(shù)專家隊伍，提升了研究和解決低能見度運行問題的實際能力。同時，相應(yīng)項目研究成果被民航局下發(fā)的《使用平視顯示器（HUD）運行的評估與批準(zhǔn)程序》引用，并且在烏魯木齊、太原、貴陽等10多個機場HUD特殊Ⅱ類建設(shè)中得到了應(yīng)用。
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