時(shí)間：2017-11-30 09:46來(lái)源：中國(guó)航空新聞網(wǎng) 作者：中國(guó)航空
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 中國(guó)航空新聞網(wǎng)訊：空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子日前宣布在短期內(nèi)合作研發(fā)一款飛行驗(yàn)證機(jī)，這將成為民用飛機(jī)混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)的重大進(jìn)步。
三家公司在位于倫敦的皇家航空學(xué)會(huì)共同宣布了這一開(kāi)創(chuàng)性的合作，該項(xiàng)目匯集了在電力和推進(jìn)技術(shù)方面一些全球最重要的專家。
E-Fan X混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)驗(yàn)證機(jī)在經(jīng)過(guò)全面的地面測(cè)試后，預(yù)計(jì)將于2020年首飛。該驗(yàn)證機(jī)將暫時(shí)使用一架Bae146飛機(jī)作為飛行測(cè)試平臺(tái)，四臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)其中一臺(tái)將被2兆瓦功率的電動(dòng)機(jī)取代。一旦系統(tǒng)成熟性得到驗(yàn)證后，飛機(jī)上的另一臺(tái)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)也將被電動(dòng)機(jī)取代。
“E-Fan X是我們?cè)诳深A(yù)見(jiàn)的未來(lái)內(nèi)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)飛行這一目標(biāo)的重要一步。我們從電動(dòng)飛行驗(yàn)證機(jī)的歷史中學(xué)到了經(jīng)驗(yàn)，從Cri-Cri開(kāi)始，包括e-Genius、E-Star，最近的E-Fan 1.2以及與西門子公司在E-Aircraft System House項(xiàng)目的合作成果，將為安全、高效、經(jīng)濟(jì)的混合動(dòng)力單通道民用飛機(jī)鋪平道路。我們認(rèn)為，混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)將是航空業(yè)未來(lái)引人注目的技術(shù)。”空中客車公司首席技術(shù)官保羅·艾瑞蒙科表示。
E-Fan X驗(yàn)證機(jī)將探索高功率推進(jìn)系統(tǒng)的挑戰(zhàn)，例如熱效應(yīng)、電動(dòng)推力管理、海拔高度和對(duì)電力系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)影響以及電磁兼容性問(wèn)題。目標(biāo)是推動(dòng)和完善技術(shù)、性能、安全性和可靠性，使混合動(dòng)力電動(dòng)技術(shù)得以快速發(fā)展。該計(jì)劃還旨在確定電動(dòng)飛機(jī)未來(lái)認(rèn)證的要求，同時(shí)培訓(xùn)新一代設(shè)計(jì)師和工程師，使混合動(dòng)力電動(dòng)民用飛機(jī)更接近成為現(xiàn)實(shí)。
作為E-Fan X計(jì)劃的一部分，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子將分別在各自的專業(yè)領(lǐng)域貢獻(xiàn)豐富的經(jīng)驗(yàn)和專業(yè)知識(shí)：
空中客車將負(fù)責(zé)混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)系統(tǒng)的控制架構(gòu)和電池的整體整合，以及與飛行控制系統(tǒng)的整合。
羅爾斯·羅伊斯將負(fù)責(zé)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、兩兆瓦發(fā)電機(jī)和電子設(shè)備。還將與空客一起對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和西門子電動(dòng)機(jī)進(jìn)行風(fēng)扇適配工作。
西門子將提供兩兆瓦的電動(dòng)機(jī)和其電子控制單元，以及變頻器，直流轉(zhuǎn)換器和能量分配系統(tǒng)。這將基于2016年啟動(dòng)的空中客車與西門子在E-Aircraft System House項(xiàng)目的合作成果，其目標(biāo)是研發(fā)并完善不同電力推進(jìn)系統(tǒng)組件以及各種功率級(jí)別的地面驗(yàn)證。
羅爾斯·羅伊斯公司首席技術(shù)官保羅·斯坦恩說(shuō)：“E-Fan X計(jì)劃使我們能夠利用豐富的電氣專業(yè)知識(shí)為飛行帶來(lái)革命性的變化，迎接航空業(yè)的第三個(gè)時(shí)代。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)激動(dòng)人心的時(shí)刻，因?yàn)檫@項(xiàng)技術(shù)進(jìn)步將使羅爾斯·羅伊斯打造世界上最強(qiáng)勁的飛行發(fā)電機(jī)。”
“西門子一直在全力推進(jìn)核心技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新。2016年4月，我們與空客合作，開(kāi)創(chuàng)了電動(dòng)交通的新篇章。通過(guò)為飛機(jī)研發(fā)電力推進(jìn)，我們?yōu)楣�，為我們的客戶和社�?huì)創(chuàng)造新的視角。借助于E-Fan X的合作伙伴關(guān)系，我們下一步將在飛行中進(jìn)行技術(shù)驗(yàn)證。”西門子公司首席技術(shù)官羅蘭德·布施表示。
 當(dāng)今航空領(lǐng)域面臨的主要挑戰(zhàn)之一就是向改善環(huán)保表現(xiàn)的交通工具轉(zhuǎn)型，這種交通工具效率更高，對(duì)化石燃料的依賴性更低。合作三方致力于實(shí)現(xiàn)歐盟委員會(huì)針對(duì)航空業(yè)的航路2050愿景中歐盟技術(shù)環(huán)境目標(biāo)（二氧化碳減排60％，氮氧化物減排90％，噪音減少75％）。這些無(wú)法用目前現(xiàn)有的技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。因此，空中客車、羅爾斯·羅伊斯和西門子正在投資并關(guān)注包括電氣化在內(nèi)不同技術(shù)領(lǐng)域的研究工作。目前，電動(dòng)和混合動(dòng)力電動(dòng)推進(jìn)技術(shù)被視為解決這些挑戰(zhàn)最有前途的技術(shù)之一。
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